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DISCOS DE FRENO VENTILADOS E HIPERVENTILADOS - Coggle Diagram
DISCOS DE FRENO VENTILADOS E HIPERVENTILADOS
Objetivo del estudio
Rediseñar un disco ventilado
Convertirlo en hiperventilado
Comparar temperaturas
Evaluar distancias de frenado
Sistema de frenos
Utiliza fricción
Las pastillas presionan el disco
Genera calor durante el frenado
Disipa calor mediante convección
Los frenos delanteros absorben aproximadamente el 70 % de la energía cinética
Diseño del disco
Software SolidWorks
Diseño de ejes geométricos
Incorporación de orificios
Diseño de ranuras
Se tomó como base el disco original de una Chevrolet Dmax 4x4
Mecanizado
Fresadora CNC
Software Mastercam
Perforación de orificios pasantes
Ranuras para ventilación y evacuación de virutas
Profundidad de ranuras: 2.5 mm
Espesor de ranuras: 3 mm
:
Sistema de monitoreo
Arduino: procesamiento de datos
Sensor MLX90614: medición de temperatura por infrarrojo
LabVIEW 2017: visualización y adquisición de datos
Ordenador portátil: conexión y visualización
Monitoreo de temperatura en tiempo real
Pruebas realizadas
Discos originales
Discos ventilados rediseñados
Prueba con discos mixtos
Pruebas en ruta
Medición de temperatura
Medición de distancia de frenado
Resultados
Discos hiperventilados: 80–100 °C
Discos convencionales: 90–130 °C
Distancia con disco original: 37 m
Distancia con disco hiperventilado: 25 m
Menor calentamiento
Mejor disipación de calor
Conclusiones
Mayor ventilación
Mejor disipación térmica
Menor distancia de frenado
Menor tiempo de frenado
Mayor seguridad durante la conducción
Incremento del costo del rediseño: 30 %
