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ANÁLISIS DE EFICIENCIA: DISCO VENTILADO VS. HIPERVENTILADO - Coggle Diagram
ANÁLISIS DE EFICIENCIA: DISCO VENTILADO VS. HIPERVENTILADO
OBJETIVO Y METODOLOGÍA
Comparar temperatura y distancia de frenado entre disco convencional e hiperventilado
Vehículo de prueba: Chevrolet 4x4 en ruta Tambo-Cañar
Tres escenarios: 2 Discos Convencionales, 2 Hiperventilados y Mixtos
DISEÑO Y MECANIZADO CNC
Modelado 3D inicial mediante Solidworks
Transferencia de código geométrico a Mastercam para CNC
Perforación de agujeros pasantes para ventilación
Desbaste de ranuras: Profundidad 2.5 mm y Espesor 3 mm
SISTEMA DE ADQUISICIÓN DE DATOS (HARDWARE)
Procesador de datos: Placa Arduino UNO en el habitáculo
Sensores: MLX90614 (Infrarrojos sin contacto en lámina protectora)
Software de visualización: LabVIEW 2017 en tiempo real
RESULTADOS DE PRUEBAS DE RUTA
Monitoreo de Temperatura
Disco Convencional: Rango de trabajo entre 90°C y 130°C
Disco Hiperventilado: Menor calentamiento, rango de 80°C a 100°C
Prueba de Frenado (de 100 a 0 km/h)
Disco Convencional: 37.5 metros / 4 segundos (Temp final 82°C)
Disco Hiperventilado: 25.0 metros / 3 segundos (Temp final 55°C)
CONCLUSIONES Y COSTO
Disipación térmica superior evita el fenómeno de fatiga (fading)
Reducción del 33% en la distancia de frenado (12.5 metros menos)
Incremento del costo de rediseño mecanizado: +30% respecto al original (justificado por seguridad)
