Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Proceso Operacional del Cambio de Cilindro Maestro de Frenos (Toyota…
Proceso Operacional del Cambio de Cilindro Maestro de Frenos (Toyota Tacoma 2007)
PREPARACIÓN Y SEGURIDAD
Estacionar el vehículo en superficie plana y segura.
Desconectar el borne negativo de la batería.
Usar EPP (guantes, lentes de protección).
DESMONTAJE DE COMPONENTES ADYACENTES
Retirar la tapa y extraer el líquido de frenos viejo del depósito usando una jeringa o extractor.
Desconectar el conector eléctrico del sensor de nivel de líquido de frenos.
Aflojar y desconectar las líneas de freno (tuberías metálicas) del cilindro maestro utilizando una llave de tuercas para frenos (flare nut wrench) para evitar redondear las tuercas.
EXTRACCIÓN DEL CILINDRO MAESTRO (BOMBA)
Retirar las tuercas o pernos de sujeción que fijan el cilindro maestro al reforzador de frenos (booster/servofreno).
Extraer con cuidado el cilindro maestro tirando hacia adelante de manera recta.
Retirar y desechar la junta o sello tórico (o-ring) antiguo ubicado entre el cilindro y el booster.
PURGADO PREVIO EN BANCO (BENCH BLEEDING) [CRÍTICO]
Instalar el cilindro maestro nuevo en un tornillo de banco con mordazas protectoras.
Acoplar el depósito de líquido de frenos (si viene por separado) con sellos nuevos y conectarlo.
Conectar los tubos plásticos de purgado de banco (kit de purgado) desde los puertos de salida hacia el interior del depósito.
Llenar el depósito con líquido de frenos nuevo recomendado (ej. DOT 3 o DOT 4 según especificación del fabricante).
Accionar el émbolo del cilindro maestro de manera lenta y constante usando un destornillador o herramienta adecuada hasta que dejen de salir burbujas de aire por las mangueras.
MONTAJE DEL NUEVO CILINDRO MAESTRO
Colocar una nueva junta o sello tórico en la brida de acoplamiento del servofreno.
Insertar el nuevo cilindro maestro alineándolo cuidadosamente con el vástago del booster.
Ajustar manualmente las tuercas de sujeción y luego dar el torque especificado por el fabricante de forma cruzada.
Conectar las líneas de freno a los puertos del cilindro y enroscar con la mano inicialmente para evitar dañar las roscas, luego asegurar con la llave.
RELLENO Y CONEXIONES FINALES
Reconectar el arnés del sensor de nivel de líquido en el depósito.
Llenar el depósito de líquido de frenos hasta la marca "MAX" con líquido nuevo sellado.
Conectar nuevamente el borne negativo de la batería.
PURGADO DEL SISTEMA DE FRENOS EN LAS RUEDAS Y PRUEBA
Realizar el purgado de frenos en las cuatro ruedas (comenzando por la rueda más alejada del cilindro maestro y terminando en la más cercana, según procedimiento estándar).
Verificar que el pedal de freno mantenga firmeza y no se sienta esponjoso.
Comprobar la ausencia de fugas de líquido en las conexiones de las tuberías.
Realizar una prueba de frenado estática y dinámica a baja velocidad en un área segura.