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Sistema de frenos de tambor - Coggle Diagram
Sistema de frenos de tambor
Funcionamiento del Sistema
Acción del pedal
Presión del líquido hidráulico hacia el bombín / cilindro de rueda
Expansión
Pistones se desplazan hacia afuera
Empujan las zapatas contra la cara interna del tambor giratorio
Fricción y frenado
Contacto entre material de fricción (balata) y tambor
Transforma energía cinética en calor
Efecto auto-energizante
Servofreno natural por la dirección de giro del tambor
Aumenta mecánicamente la fuerza de frenado
Zapata Primaria vs Secundaria
Zapata Primaria (Conductora / Leading)
Ubicación: A favor del sentido de giro del tambor
Funcionamiento: Se "engancha" al tambor (efecto de cuña / auto-servofreno)
Fuerza: Genera mayor fuerza de frenado
Desgaste: Más rápido por absorber mayor energía
Zapata Secundaria (Conducida / Trailing)
Ubicación: En sentido opuesto al giro principal del tambor
Funcionamiento: Es empujada en contra del giro (tiende a alejarse)
Fuerza: Genera menor fuerza de fricción en marcha hacia adelante
Desgaste: Más lento y uniforme; clave para marcha atrás y estabilidad
Función de los Resortes
Resortes de retorno (Recuperación)
Retraen las zapatas al soltar el pedal
Evitan fricción continua, sobrecalentamiento y bloqueo de rueda
Resortes de sujeción (Clavijas de retención)
Mantienen las zapatas pegadas al plato lateralmente
Evitan vibraciones, torsiones y desalineaciones
Resortes del graduador (Ajustador automático)
Mantienen tensión sobre el tornillo regulador
Compensan automáticamente el desgaste de la balata
