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Discos de freno, 1000016824, 1000016826, 1000016827, 1000016829,…
Discos de freno
Discos de Freno de Prensa Fija
Se caracteriza por un conjunto que está sujetado
a la suspensión delantera y no se mueven cuando
los frenos se aplican.
Operación:
∆ Cuando se libera el freno, los pistones están cerca del fondo del cilindro.
∆ Cuando se presiona el pedal de freno, el fluido hidráulico es forzado a entrar en los cilindros de la prensas.
∆ Con las pastillas presionando ambos lados del rotor, se inicia una acción de Tenaza.
∆ Cuando el pedal de freno se libera, una pequeña cantidad de fluido retorna al cilindro maestro.
Disco de Freno de Prensa
o Mordaza Deslizante
:Estos frenos obtiene su nombre del
hecho que la prensa se desliza hacia
los lados cuando se aplican los frenos.
Operación:
∆ Se crea presión hidráulica en la cavidad de prensa detrás del pistón y el sello.
∆ Se aplica en ambos pistones y la parte trasera de la cavidad.
∆ Se mueve hacia afuera, forzando a la pastilla de freno interna contra el disco.
∆ Fuerza a la presión a empujar sobre la parte tra-
sera de la prensa, causando que se mueva hacia afuera del rotor.
∆ Cuando la presión hidráulica se libera, el sello de
pistón, retorna a su posicón normal haciendo que la
prensa y el pistón retornen también a su posición normal.
Sistema de Frenos de
Potencia
A menudo llamado alimentador de
potencia, se usa con el sistema básico de frenos
para reducir el esfuerzo de frenado
requerido por el conductor.
Proviene de la diferencia de presión atmosférica del vacío del múltiple de admisión.
Un tipo diferente de freno de potencia, el asistido
por presión hidraúlica, fue introducido en 1973 para
ser usado en vehículos con dirección de potencia.
Los frenos de Potencia son equipos regular en muchos vehículos, pero pueden ser ofrecidos como opcional en muchos otros.
Prensa Flotante
Es una sola pieza que tiene un
cilindro hidráulico y un pistón sencillo
Operación:
∆ La presión hidráulica crece en la cavidad de la prensa detrás del pistón y el sello.
∆ Se transmite tanto en el pistón como en la parte posterior de la cavidad.
∆ El pistón se mueve hacia afuera forzando la pastilla interna contra el disco.
∆ A medida que la parte interna de la pastilla aprieta al rotor, la resistencia al movimiento se incrementa.
∆ La presión interna detrás del pistón hace que se mueva la prensa en sentido contrario, arrastrando consigo a la pastilla externa.
∆ Ambas pastillas se aplican con igual presión.
∆ Cuando la presión hidráulica se libera, el sello del pistón retorna a su posición original y causa que la prensa y el pistón vuelvan a su posición normal.
Frenos de Potencia
Asistidos por Vacío
La mayoría de estos sistemas son
similares, con variaciones en la forma y construcción que depende del fabricante.
Montaje:
✓Un método es el de adaptar extensiones entre la sección de potencia y la pared del
motor. Requiere utilizar una leva y un
adaptador para el pedal de freno dentro del vehículo
✓ El segundo método, es adaptar la sección de potencia directamente a la pared del motor, requiere de conectar la válvula de potencia directamente al pedal de freno.
