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Proceso Operacional del Sistema de Freno Dúplex : - Coggle Diagram
Proceso Operacional del Sistema de Freno Dúplex :
Principio de Funcionamiento del Sistema Dúplex
Cada zapata cuenta con su propio cilindro de accionamiento (o pistón independiente).
Ambas zapatas actúan como zapatas primarias (autoactivadas o autoviradoras) en el sentido de giro de marcha hacia adelante.
Proporciona mayor fuerza de frenado y eficacia en comparación con los sistemas primario-secundario convencionales.
Desmontaje e Inspección Inicial
Asegurar el vehículo, elevarlo y retirar las ruedas traseras/delanteras según aplique.
Retirar el tambor de freno (puede requerir aflojar el ajustador si hay ceja por desgaste).
Inspeccionar el estado de las superficies de fricción del tambor (rayaduras, desgaste excesivo o deformación).
Revisión de Zapatas y Elementos de Retorno
Desconectar los resortes de tracción y retorno de las zapatas.
Revisar el espesor y estado del material de fricción (forros) de las zapatas.
Comprobar que no existan fugas de líquido de frenos en los bombines o cilindros de rueda.
Mantenimiento de Cilindros y Mecanismo de Ajuste
Limpiar los cilindros de rueda (bombines duales) y verificar el desplazamiento libre de los pistones.
Comprobar el estado de los capuchones (guardapolvos) de goma para evitar ingreso de humedad o suciedad.
Limpiar y lubricar los puntos de apoyo de las zapatas en el plato de respaldo (con grasa de alta temperatura o base de molibdeno, evitando contaminar los forros).
Armado y Puesta a Punto (PurGado y Regulación)
Reensamblar las zapatas nuevas o rectificadas junto con sus muelles y resortes de fijación.
Instalar el tambor de freno y realizar el ajuste mecánico de aproximación de las zapatas.
Realizar el purgado del circuito hidráulico para eliminar burbujas de aire tras la manipulación de los cilindros.
