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MANUAL TÉCNICO DEL SISTEMA DE FRENOS RH - Coggle Diagram
MANUAL TÉCNICO DEL SISTEMA DE FRENOS RH
Fuerzas y Dinámica en el Frenado
Transformación de Energía: Convierte la energía cinética y potencial en energía calorífica por fricción.
Reparto Dinámico de Cargas:
En reposo: ~55% delantero / 45% trasero.
En frenada (dinámico): 75% eje delantero / 25% eje trasero debido a la transferencia de masa (par de cabeceo).
Riesgo de Bloqueo:
Eje Trasero: Provoca inestabilidad direccional grave (trompo/derrape).
Eje Delantero: Causa pérdida de control de la dirección (el auto sigue de frente).
Fuerzas Retardadoras: Fuerza de frenado, resistencia a la rodadura, resistencia aerodinámica y freno motor.
Principios de Tribología
Qué es la Tribología?: Ciencia que estudia la interacción entre superficies en movimiento (fricción, desgaste y adhesión).
Fricción (\mu):
Fricción Estática: Para iniciar el movimiento.
Fricción Dinámica: Para mantener el movimiento.
Mínimo Desgaste y Máxima Fricción: Objetivo prioritario en pastillas y discos de freno.
Área Real de Contacto (A_r): El contacto entre el disco y la pastilla ocurre en puntos micro-rugosos (asperezas), no en toda la superficie visible.
Componentes del Sistema Hydraulico de Frenado
Servofreno: Reduce el esfuerzo que aplica el conductor sobre el pedal multiplicando la presión por vacío.
Bomba de Freno (Tándem): Suministra presión hidráulica de forma independiente a dos circuitos cruzados en "X" por seguridad.
Corrector / Limitador de Frenada: Regula o reduce la presión enviada a los frenos traseros para prevenir el bloqueo de las ruedas posteriores.
Cáliper / Pinzas de Freno:
Pistón Opuesto (Fijas): Presión uniforme en ambos lados.
Flotante / Deslizante: Utiliza un solo pistón y pernos guía para presionar ambas pastillas; ahorra espacio en suspensiones modernas.
Líquido de Frenos y Canalizaciones
Tuberías y Latiguillos: Soportan presiones elevadas (100 bar) construidos en acero y goma multicapa (EPDM).
Propiedades del Líquido de Freno:
Incompresible, lubricante y alto punto de ebullición (>230 °C).
Propiedad Higroscópica: Absorbe humedad del ambiente. El agua reduce el punto de ebullición y genera vapor de agua (compresible), haciendo que el pedal se vaya al fondo (Vapor Lock).
Clasificación:
DOT 4: Punto de ebullición de 255 °C (sistemas convencionales).
DOT 5 / DOT 5.1: Punto de ebullición de 270 °C (vehículos con ABS / Altas prestaciones).
LHM: Aceite mineral específico para suspensiones neumáticas/hidráulicas (no mezclar con DOT).