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PROCESO OPERACIONAL: FRENO DE MANO Y MECANISMO TRASERO - Coggle Diagram
PROCESO OPERACIONAL: FRENO DE MANO Y MECANISMO TRASERO
TRANSMISIÓN Y SISTEMA DE CABLES
Ubicación: Actúa exclusivamente en las ruedas traseras.
Repartidor: El cable central se divide en dos cables hacia cada rueda trasera.
Fijación de funda: Los pines y seguros fijan la camisa del cable a la estructura para no perder tensión.
Mecanismo Interno del Tambor
Fricción: Las zapatas presionan la pared interna del tambor inmovilizando la rueda.
Pin separador: Empuja las zapatas (fricciones o balatas) hacia los lados.
Fricción: Las zapatas presionan la pared interna del tambor inmovilizando la rueda.
DIAGNÓSTICO DE FALLAS Y REGULACIÓN
FALLAS COMUNES
Pérdida de movimiento por falta de pines/seguros en la camisa.
Desgaste o falta de componentes pequeños (resortes o palancas).
CALIBRACIÓN
Regulación principal: Ajustar la luz de las zapatas directo en el tambor.
Regulación secundaria: Ajustar pernos tensores en la palanca o funda del cable.
PROCEDIMIENTO DE ESTACIONAMIENTO
Objetivo: Proteger los piñones de la transmisión y evitar daños mecánicos en pendientes.
Paso 1: Accionar primero el freno de mano.
Paso 2: Colocar la palanca en Parking (P) o en 1.ª marcha.
ACCIONAMIENTO EN EL HABITÁCULO
Mando principal: Palanca manual con botón de traba o pedal de estacionamiento.
Acción: Tirar del mando tensión a el cable de acero primario.
Desactivación: Presionar el botón seguro para liberar la tensión.
