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El Aeropuerto como Sistema - Coggle Diagram
El Aeropuerto como Sistema
RAMA 1: TRANSPORTE AÉREO Y TURISMO
Evolución: Desde vuelos experimentales hasta el Convenio de Chicago (1944) y creación de la OACI.
Relación: El transporte aéreo traslada pasajeros y mercancías, pero requiere conectividad, rutas y precios competitivos para impulsar el turismo.
Sinergia: Articulación entre aerolíneas (rutas), aeropuertos (conectividad) y entes turísticos (atracción).
RAMA 2: AEROPUERTO Y AERÓDROMO
Aeródromo: «Área delimitada de tierra o agua, incluidas sus edificaciones, instalaciones y equipos, destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves» (DINAC, 2024, p. 6).
Aeropuerto: Aeródromo público con infraestructura, obras y servicios aptos para operar.
Aeropuerto Internacional: Habilitado para vuelos del exterior; cuenta con controles de migraciones, aduanas y sanidad.
RAMA 4: INTERMODALIDAD Y ACCESIBILIDAD
Multimodalidad: Uso de varios medios de transporte en un mismo viaje sin estar coordinados.
Intermodalidad: Coordinación y continuidad entre medios de transporte (horarios, tarifas, reservas).
Tiempo Puerta a Puerta: Recorrido total del viajero (accesos, controles, vuelo y traslado final).
Accesibilidad: Territorial (llegar al aeropuerto) y Universal (autonomía para personas con discapacidad o movilidad reducida).
RAMA 5: CÓDIGOS, ORGANISMOS Y MARCO NORMATIVO
Códigos:
IATA: 3 letras para uso comercial y reservas (ej. ASU, AGT).
OACI: 4 letras para navegación, metereología y planes de vuelo (ej. SGAS, SGES).
Organismos clave: OACI (normativa global), DINAC (autoridad local), IATA (aerolíneas), ACI (aeropuertos), ONU Turismo y SENATUR (turismo).
RAMA 6: DIGITALIZACIÓN, SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA
Criterios de Clasificación: Por uso (público/privado), alcance (nacional/internacional), función (pasajeros/carga/militar) y gestión (pública/concesión).
Marco Normativo (Paraguay):
Internacional: Convenio de Chicago y Anexos OACI.
Nacional: Ley N.º 1860/2002 (Código Aeronáutico Paraguayo).
Reglamentario: Reglamentos DINAC (DINAC R2, R9, R14).
RAMA 3: LADO AIRE Y LADO TIERRA
Lado Aire: Enfocado en la aeronave (Pistas, calles de rodaje, plataformas, ayudas visuales).
Área de Movimiento: Área de maniobras (pistas y calles de rodaje) + plataformas.
Lado Tierra: Enfocado en el pasajero (Terminales, accesos, estacionamiento, locales comerciales, servicios terrestres).
RAMA 7: DIGITALIZACIÓN, SOSTENIBILIDAD, RESILIENCIA Y CIBERSEGURIDAD
Digitalización y Automatización: Identidad digital (iniciativa One ID de IATA), biometría, quioscos de autoservicio.
Sostenibilidad: Meta OACI de cero emisiones netas para 2050; eficiencia energética y gestión de residuos.
Resiliencia y Ciberseguridad: Capacidad de respuesta ante fallas o emergencias; protección de datos e infraestructura digital.
APORTES COMPLEMENTARIOS DE FUENTES CONFIABLES:
Enfoque Sistémico: De Neufville y Odoni (2013) señalan que un aeropuerto debe gestionarse como un sistema integrado donde sus componentes (pistas, terminal, equipajes y accesos) son interdependientes, de modo que una falla o saturación en uno afecta la capacidad del conjunto.
Integración Turística: Papatheodorou (2021) destaca que el desarrollo del transporte aéreo requiere una estrategia coordinada entre aerolíneas, operadores aeroportuarios y destinos turísticos para generar conectividad sostenible y flujos continuos de visitantes.