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Distribución y balance de fuerzas aerodinámicas - Coggle Diagram
Distribución y balance de fuerzas aerodinámicas
Ajuste segun la prueba
Skidpad
Endurance
Dependiendo el escenario se ajustan cuestiones como
Rear Wing
Distribución del Downforce
Front Wing
Autocross
Acceleration
Distribución del Downforce
Fondo plano + Difusor
40-50 % Downforce total
Alerón Frontal
20-30 % Downforce total
Aleron Trasero
20-30 % Downforce total
Siempre buscamos repartir las cargas aerodinámicas entre el eje trasero y el eje delantero
Centro de Presiones
Punto donde actúa la fuerza aerodinámica resultante.
Debe estar cerca del Centro de Gravedad (CG).
La distancia entre ambos puntos se denomina Static Margin.
Normalmente el CP se coloca ligeramente detrás o delante del CG dependiendo el comportamiento que busquemos
Sobrevirador
Subvirador
Balance Aerodinámico
No Balanceado
Subvirador
Gira menos de lo esperado
Sobrevirador
Perdemos adherencia en el eje trasero
Balanceado
Dirección Estable
Mayor Agarre
Mejor Frenado
Comportamiento Neutro
Beneficios de un balance correcto
Reduce el Body Roll
Reduce el Pitch
Mejora la respuesta de dirección
Mayor velocidad en curvas
Cálculo del Balance
Fuerzas
Nf (eje delantero)
Nt (eje trasero)
Distribución de Cargas Típica
Eje Trasero
55 % Carga Total
Eje Delantero
45 % Carga Total
