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Componenti sistema raffreddamento, Spia rossa, Liquido di raffreddamento…
Componenti sistema raffreddamento
Radiatore
Scopo : Mantenere il motore a una temperatura ottimale per garantire prevenire danni causati da surriscaldamento, tramite uno scambio termico.
Luogo : È posizionato nella parte frontale dell'automobile.
Q=K
S
(Tr-Ta)
Q=calore scambiato
K= Dipende dal materiale
La K di un radiatore in alluminio diventa più grande rispetto alla K di un radiatore di ghisa.
Se la K aumenta anche Q. Q=K
S
(Tr-Ta).
S= Superficie del radiatore
Tr= Temperatura radiatore
Ta= Temperatura acqua
Inconveniente (ISR 1)
Guasto : In caso di un qualsiasi danno (rottura di un aletta, intasamento) riportato sul radiatore, lo scambio di calore avviene con minore efficacia. Se il danno è gravissimo lo scambio di calore è nullo. Pertanto la conseguenza è il surriscaldamento del motore.
In caso di guasto al radiatore si ha una perdita nel punto in cui è danneggiato.
Vaschetta di espansione
Luogo : Collocata solitamente vicino al radiatore
Scopo : La vaschetta svolge la funzione di serbatoio di riserva, aiutando a mantenere costante la pressione nel sistema al fine di prevenire surriscaldamenti.
In condizioni di alta temperatura e quindi alta pressione, la prima valvola si apre, il liquido refrigerante caldo (praticamente gas) entra nella vaschetta
In condizioni di bassa temperatura e quindi bassa pressione, la seconda valvola si apre, consentendo al liquido refrigerante caldo (non più gas) di entrare nel circuito.
Monitoraggio livello acqua : Un’altra funzione importante della vaschetta di espansione è permettere il monitoraggio del livello del liquido refrigerante.
Guasto (ISR 2)
È importante controllare regolarmente il livello del liquido della vaschetta. In caso di eccessiva pressione nel sistema, lo stesso sistema si danneggia.
In caso di assenza di liquido lubrificante il sistema non si raffredda, pertanto il motore si surriscalda.
Termostato/Valvola termostatica
Luogo : Situato tra il motore e il radiatore
Scopo : Controllare il flusso del liquido refrigerante, consentendo al motore di raggiungere la sua temperatura di esercizio ottimale nel minor tempo possibile e di mantenerla costante.
Quando il motore è freddo, la cera è solida e il termostato rimane chiuso, impedendo al liquido refrigerante di circolare verso il radiatore. Il liquido di raffreddamento quindi si scalda nella testata.
Man mano che la temperatura del liquido refrigerante aumenta, la cera all'interno del termostato comincia a sciogliersi, espandendosi. Questa espansione, che apre una valvola, permette al liquido di fluire e di raffreddarsi in modo ciclico.
Guasto (ISR 3)
Guasto : Se il termostato dovesse guastarsi, le conseguenze potrebbero essere terribili. Un termostato bloccato in posizione chiusa impedirebbe la circolazione del refrigerante verso il radiatore, causando rapidamente il surriscaldamento del motore, gravi danni.
Pompa dell'acqua
Scopo : Garantire la circolazione continua del liquido refrigerante
Luogo : La pompa dell’acqua è generalmente posizionata vicino alla parte anteriore del motore
Una girante, o ventola, che ruota grazie all'energia trasmessa dalla cinghia, crea un movimento forzato del liquido refrigerante, che viene spinto nei vari canali.
Guasto : Un segnale tipico di un malfunzionamento della pompa dell’acqua è una perdita di liquido refrigerante, che può essere visibile sotto l’auto.
Guasto : Una pompa dell’acqua danneggiata/rotta impedirebbe la circolazione del refrigerante lungo il circuito di raffreddamento, causando rapidamente il surriscaldamento del motore. (ISR 4)
Elettroventola
Scopo : L’elettroventola ha il compito di incrementare il raffreddamento ad aria, grazie al movimento delle palette. Tali palette producono un movimento di aria che rende più efficace lo scambio termico interno al radiatore (Come un ventilatore).
Luogo : Installata nei pressi del radiatore.
Gli inconvenienti al sistema elettroventola possono essere 3 :
Bulbo elettroventola/sensore termico difettoso
Fusibile di protezione bruciato
Fili ossidati e/o danneggiati
In caso di inconveniente all’elettroventola le pale non girano e questo può provocare in caso un insufficiente raffreddamento ad aria del radiatore
Spia rossa
5- Due situazioni opposte :
Se si chiude il circuito allora la spia si accende
Se non si chiude il circuito allora la spia non si accende
4-Due situazioni opposte :
Quando la temperatura è troppo bassa, il sensore non chiude il circuito verso la massa.
Quando la temperatura è troppo alta, il sensore chiude il circuito verso la massa.
3-La corrente prosegue verso il sensore di temperatura del liquido.
1-Batteria alimenta il circuito quando la chiave è su ON.
2-La corrente arriva alla spia rossa nel quadro strumenti.
Liquido di raffreddamento_nuova
Caratteristiche
Lr1 Raffreddamento del motore : Per merito del calore specifico è possibile asportare calore.
Lr2 Protezione antigelo : L'antigelo abbassa il punto di congelamento della miscela, impedendo che il liquido si congeli nelle temperature rigide.
Lr3 Protezione ad alte temperature : La presenza di glicole alza il punto di ebollizione per proteggere il motore alle alte temperature.
Scopo e composizione
Raffreddare i componenti meccanici che ricevono calore in seguito alla combustione, tramite un liquido refrigerante.
Il liquido refrigerante per automobili è una miscela composta principalmente da acqua e antigelo (di solito glicole etilenico C2H6O2).
Raffreddamento = Acqua + antigelo