Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
LIBRO 1: 1.5.1.10 AL 1.5.1.23 (2) - Coggle Diagram
LIBRO 1: 1.5.1.10 AL 1.5.1.23 (2)
1.5.1.13. Bloqueo de los trenes.
BT y BLA, como la parte de la vía o de cada una de las vías, comprendida entre dos estaciones colaterales abiertas.
BA, como la parte de vía comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo.
BSL, como el tramo de vía comprendido entre señales que pueden presentar la indicación de parada y en el que, en circunstancias normales, solo puede haber un tren
BCA, como la parte de cada una de las vías comprendida entre pantallas de LZB o ERTMS N2, o señales que puedan presentar la indicación de parada.
BTV, cuando se circule en sentido normal, será el definido para el sistema de bloqueo nominal de la línea. Cuando se circule a contravía, como la parte de la vía comprendida entre dos estaciones colaterales que intervengan en el bloqueo.
Se considera que un cantón está libre cuando:
No está establecida la EVB, y además
El último tren lo ha liberado totalmente
1.5.1.14. Cómo se asegura el bloqueo.
En BT, con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas
En BLA, BSL y BA, por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes.
En BCA, respetando las velocidades ordenadas en cada momento al Maquinista, mediante la señalización en cabina.
1.5.1.15. Tipos de conducción de los trenes.
Conducción manual. con o sin ASFA
Conducción asistida. El sistema evita que se rebasen las velocidades máximas en cada momento, pero no gestiona las paradas comerciales. Los dispositivos de velocidad prefijada no tienen la consideración de asistencia a la conducción
Conducción automática. La que realiza el sistema sin intervención del maquinista, manteniendo la máxima velocidad permitida, y efectuando, de forma automática, las paradas comerciales programadas
1.5.1.16. Estaciones de servicio intermitente.
Son aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el período en que intervienen, se consideran abiertas y durante el período en que no intervienen, se consideran cerradas.
Intermitentes AC.
Permiten la circulación de trenes mientras están cerradas. Para ello, es requisito imprescindible que las señales permitan el paso en ambos sentidos en vía única y en el sentido normal en vía doble, que las agujas estén encerrojadas, y que exista comunicación directa entre las dos estaciones colaterales abiertas.
Intermitentes NC.
No permiten la circulación de trenes ni la realización de trabajos mientras están cerradas por no cumplir alguna de las condiciones anteriores.