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BUT GIM 3MI – Nicanor SAINT-FELIX Alternance RATP Bus – Centre d'…
BUT GIM 3MI – Nicanor SAINT-FELIX
Alternance RATP Bus – Centre d'Aubervilliers 2025-2026
🚌 Alternance – RATP Bus Centre d'Aubervilliers
Contexte entreprise
Groupe RATP – Centre bus Aubervilliers
Flotte de bus : véhicules électriques (batteries), GNV, thermiques
Poste : Technicien Supérieur de Maintenance (alternance)
Encadrement par un technicien supérieur référent
Missions officielles (lettre de mission)
1 – Découverte environnement bus
Comprendre la maintenance bus
Découvrir le métier de technicien de maintenance
Apprentissage des process de maintenance des véhicules
2 – Fichier suivi garanties
Mise en place d'un fichier de suivi des opérations garantie
Suivi du remboursement des pièces liées aux garanties
3 – Fichier récidives de pannes
Création du fichier de récidives de pannes
Suivi sur le parc d'Aubervilliers
Identification des pannes récurrentes
4 – Accompagnement technicien supérieur
Aide dans les tâches du quotidien
Vulgarisation des process de maintenance
Apprentissage terrain
5 – Missions ponctuelles (optionnelles)
Optimisation logistique
Études des besoins du centre
Non prioritaires à ce stade
Missions réalisées en pratique
📦 Magasin / Gestion des pièces
Réception de toutes les pièces entrantes
Rangement des pièces en stock
Distribution pièces aux mécaniciens (liquides, composants)
Support logistique pour les interventions sur véhicules
🗄️ Gestion des Electroclasses
Electroclasses = armoires de rangement des pièces
Réapprovisionnement des electroclasses
Gestion des accès aux electroclasses
Contrôle des niveaux de stock
💻 Projet Excel/VBA – Système de comptage voyageurs
Application multi-feuilles sous Excel VBA
Version actuelle : v30
3 modes d'accès : Lecture / Modification / Administrateur
Feuille SAUVEGARDE (résumé des analyses)
Logique de protection des feuilles
Gestion des droits par mode
🔋 SAÉ 5.1 – Analyse BMS / Plan de maintenance
Exploitation données BMS des bus électriques
Développement outil automatisé Excel/VBA
Classement modules batteries par criticité
Identification modules nécessitant intervention
Planification intervention préventive
Analyse budgétaire (coût par module = 4 000 €)
Identification des bus (coquilles) concernés
⚠️ SAÉ 5.2 – Prévention risques GNV
Analyse des risques spécifiques GNV
Rédaction AMDEC exploitation GNV
Création fiches réflexes incendie par zone
Plan d'actions de prévention proposé
Concertation avec service prévention RATP
Organisation en 6 zones de sécurité du centre
Environnement technique
BMS – Battery Management System
Surveillance tensions des cellules
Comptage événements de fonctionnement
États des modules batteries
Génère données brutes → nécessite outil d'analyse
Batteries et modules
Modules classés selon niveau de criticité
4 niveaux : Nominal / Surveillance / Préventif / Correctif urgent
Coût unitaire module : 4 000 €
Modules associés à des coquilles (numéros de bus)
Véhicules GNV
Gaz Naturel Véhicule (GNV) = énergie combustible
Risque explosion / ATEX
Capteurs LIE (Limite Inférieure d'Explosivité)
Procédure SDI/CMSI avec délai 5 min
Zone ATEX : interdiction téléphone et travaux non autorisés
Chargeurs 12V batterie
Electroclasses – stockage pièces
Systèmes de traçabilité et incidents
📈 Compétences développées
Techniques
Lecture et interprétation données BMS
Analyse de criticité modules batteries
Identification pannes récidivantes
Connaissance systèmes GNV et risques associés
Habilitation électrique (en préparation)
Maintenance préventive et corrective bus
Gestion des pièces de rechange
Informatiques
Développement Excel/VBA avancé
Conception d'outils d'aide à la décision
Automatisation de l'analyse de données
Gestion de fichiers de suivi multi-feuilles
Méthodes & Organisation
Élaboration d'un plan de maintenance
Réalisation d'une AMDEC
Priorisation des interventions
Analyse technico-économique
Gestion logistique magasin
Suivi et traçabilité des interventions
Transversales
Communication avec la hiérarchie
Travail en équipe avec mécaniciens
Rédaction de documents professionnels
Concertation avec service prévention HSE
Adaptation au contexte industriel transport
🎓 Formation BUT GIM – Parcours 3MI
Établissement
IUT de Saint-Denis – Université Sorbonne Paris Nord
Département Génie Industriel et Maintenance (GIM)
Parcours : Management, Méthodes et Maintenance Innovante (3MI)
Dernière année – Semestre 5 & 6
Objectif du BUT GIM
Former des cadres intermédiaires en 6 semestres
Installer, maintenir, sécuriser et améliorer un système pluritechnique
Participer à la gestion des moyens techniques et humains
Sciences de l'ingénieur : énergétique, mécanique, génie électrique, info industrielle
Référentiel de Compétences 3MI
C1 – MAINTENIR
Maintenir en condition opérationnelle un système pluritechnique
CE1.01 – En respectant la stratégie de maintenance de l'entreprise
CE1.02 – En tenant compte du contexte d'intervention
CE1.03 – En rendant compte des activités réalisées
C2 – AMÉLIORER
Améliorer un système pluritechnique
CE2.01 – En appliquant une démarche de gestion de projet
CE2.02 – En se conformant au cahier des charges
CE2.03 – En respectant la démarche qualité de l'entreprise
CE2.04 – En tenant compte des innovations technologiques
C3 – MANAGER
Participer à la gestion des moyens techniques et humains d'un service
CE4.01 – En adaptant sa communication à ses interlocuteurs
Semestre 5 – SAÉ
SAÉ 5.1 – Élaborer un plan de maintenance
Analyse des données BMS (Battery Management System)
Développement outil Excel/VBA automatisé
Classement modules par criticité (nominal / surveillance / préventif / correctif)
Feuille Résultat : aide à la décision maintenance
Feuille Sauvegarde : traçabilité et suivi dans le temps
Ordre de priorité des interventions
Analyse technico-économique : coût unitaire module = 4 000 €
Coût total estimé = 32 000 € pour les modules identifiés
Identification précise des bus concernés (coquilles)
Maintenance conditionnelle par analyse automatisée
Module préventif identifié → intervention planifiée le mois suivant
Préparation formation habilitation électrique
SAÉ 5.2 – Prévenir les risques
Contexte : transition GNV – Centre bus d'Aubervilliers
Problématique : sécurité personnes/biens en environnement GNV
Analyse des risques GNV
Fuite GNV : explosion, incendie → Niveau Élevé
Départ de feu sur véhicule → Niveau Élevé
Mauvaise réaction alarme → Retard évacuation → Niveau Élevé
Coactivité personnel/véhicules → Collision → Niveau Moyen à Élevé
Déclenchement alarme mal géré → Désorganisation → Niveau Moyen
Remise en service après incident → Accident secondaire → Niveau Moyen
AMDEC – Exploitation GNV
Fuite gaz installation : G=4, O=2, D=2 → C=16
Accumulation gaz zone confinée : G=4, O=2, D=3 → C=24
Source d'ignition (téléphone/travaux) : G=4, O=3, D=2 → C=24
Mauvaise levée de doute alarme gaz : G=3, O=3, D=3 → C=27 (criticité max)
Mauvaise utilisation extincteur : G=4, O=2, D=3 → C=24
Évacuation tardive/désorganisée : G=3, O=3, D=2 → C=18
Mauvais réarmement après incident : G=3, O=2, D=3 → C=18
Gestion situations d'urgence
Protocole détection gaz : isolement, évacuation, périmètre sécurité, levée de doute
Protocole alarme incendie : arrêt activités, évacuation ordonnée, EPI, rassemblement
Interdiction de réintégrer sans autorisation
Fiches réflexes incendie – 6 zones
Structure en 6 zones de sécurité
Chaque fiche : locaux, actions immédiates, agents EPI, point rassemblement
Affichage dans la zone correspondante
Plan d'actions de prévention
Ronde sécurité GNV → Maintenance → Fiche contrôle + détecteur portable
Check-list avant mise en charge → Exploitation → Procédure affichée
Formation systématique → RH/HSE → Module formation interne
Suivi alarmes gaz déclenchées → Maintenance → Tableau de suivi
Plan de circulation limitant coactivité → Méthodes → Marquage au sol
Audit ventilation zones sensibles → Maintenance → Contrôle technique annuel
Concertation service prévention
Réunion avec responsable prévention → sensibilisation ciblée des agents
Portfolio – Démarche portfolio S5
Ressources S5
R5.01 – Mathématiques 5
R5.02 – Informatique 5
R5.03 – Mécanique et Matériaux 5
R5.04 – Génie électrique 5
R5.05 – Énergie-Fluides-Thermique 5
R5.3MI.06 – Automatismes Industriels 3MI 5
R5.3MI.07 – Mécatronique 3MI 5
R5.3MI.08 – Maintenance 3MI 5
Semestre 6 – SAÉ
STAGE.3MI – Stage / Alternance
Portfolio – Démarche portfolio S6
Ressources S6
R6.01 – Mathématiques 6
R6.02 – Mécanique et Matériaux 6
R6.03 – Génie Électrique 6
R6.04 – Énergie-Fluides-Thermique 6
R6.3MI.05 – Maintenance prévisionnelle 6
🛠️ Outils & Méthodes utilisés
Outils informatiques
Excel VBA – développement applications métier
Fichiers de suivi garanties (Excel)
Fichier récidives de pannes (Excel)
Outil BMS Analysis (Excel/VBA – SAÉ 5.1)
Système de Comptage Voyageurs v30 (Excel/VBA)
Méthodes de maintenance
Maintenance corrective – intervention urgente
Maintenance préventive – planifiée à l'avance
Maintenance conditionnelle – basée sur données BMS
Analyse de criticité – classement modules
AMDEC – Analyse des Modes de Défaillance, Effets et Criticité
Indicateurs : G (Gravité) × O (Occurrence) × D (Détection) = Criticité
Méthodes de prévention
Analyse des risques par tableau
AMDEC appliquée à l'exploitation GNV
Fiches réflexes par zone
Plan d'actions de prévention
Rondes sécurité GNV
Check-lists opérationnelles
Formation et sensibilisation agents
Outils de communication
Compte-rendu en français pour responsable
Diagramme de contexte (SysML)
Diagramme de flux de données (Data Flow)
Posters de présentation SAÉ (format A0)
🏢 Contexte RATP & Secteur
Organisation RATP Bus
Groupe RATP
Centre Bus Aubervilliers
Service Maintenance Bus
Service Prévention / HSE
Service Exploitation
Service RH
Service Méthodes
Transition énergétique
Intégration véhicules GNV (Gaz Naturel Véhicule)
Développement parc bus électriques (batteries)
Nouveaux enjeux de sécurité industrielle
Adaptation des procédures de maintenance
Enjeux du centre bus
Disponibilité maximale de la flotte
Sécurité du personnel et des installations
Maîtrise des coûts de maintenance
Continuité de l'exploitation
Conformité réglementaire (ATEX, habilitations)