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desmonte del Sistema de dirección de la motocicleta - Coggle Diagram
desmonte del Sistema de dirección de la motocicleta
herramientas para realizar el desmonte de sistema de direccion
extractor de cunas de dirección
llaves fijas, de vaso (carraca),
destornilladores
martillo de goma
llave de gancho
instalador de cunas
retirar
los soportes o acutrax superiores para librerar el manubrio
Quita la tuerca central superior
Afloja las tuercas de la cuna (tuerca de seguridad y tuerca de ajuste) utilizando una herramienta especial.
desmontar
accesorios del manillar
componentes del manillar
mandos o comandos
espejos o retrovisores
bomba de freno maestro o manigueta de freno de tambor manigueta de clutch o embrague y el acelerador
Preparación: Eleva la motocicleta de forma segura para dejar la rueda delantera en el aire.
Rueda y frenos: Desmonta la pinza de freno (cáliper) y la rueda delantera.
Barras de suspensión: Afloja los tornillos de los cristos (tijas) superior e inferior que sujetan las barras y retíralas.
Extracción de rodamientos/cunas: Retira las cunas (pistas) superior e inferior del chasis con herramientas especializadas
Mantenimiento del sistema de dirección
El mantenimiento del sistema de dirección es esencial para prevenir accidentes y garantizar un funcionamiento óptimo. Este incluye la inspección periódica de los rodamientos, el ajuste de la dirección para evitar holguras y la lubricación adecuada de las piezas.
Asimismo, es importante verificar que no existan ruidos extraños, vibraciones o dificultades al girar el manubrio, ya que estos pueden ser indicios de desgaste o fallas mecánicas.
Rotura o Daño Estructural: En casos extremos, un impacto severo puede doblar el tubo del espigo, lo que requiere su sustitución inmediata al ser una pieza crítica de seguridad.
Rigidez en la Dirección: Una dirección excesivamente dura o forzada, a menudo por apriete incorrecto durante el mantenimiento
Dirección "frenada" o dura: La moto tiende a seguir recta y cuesta girar, a menudo debido a la marca de los balines en las pistas.
Juego en la dirección: Se siente un "clac" en el manubrio al frenar o pasar por baches.
Puntos duros: El manubrio se siente escalonado al girar, indicando cunas marcadas o balines partidos.
revisiones tecnicas
