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Il motore endotermico e le sue curve - Coggle Diagram
Il motore endotermico e le sue curve
Prestazioni del motore
potenza
La potenza del motore rappresenta la capacità del motore di compiere lavoro in un certo intervallo di tempo. In ambito automobilistico indica quanto rapidamente il motore è in grado di trasformare l’energia del carburante in movimento.
Unità di misura:
kW (kilowatt) → unità ufficiale
CV (cavalli vapore) → molto usata nel linguaggio comune
(1 kW ≈ 1,36 CV)
Da cosa dipende:
Coppia (la forza di rotazione)
Regime di giri (RPM) formula semplificata: Potenza = Coppia × Giri
Cosa indica nella guida:
velocità massima
capacità di accelerare ad alti regimi
prestazioni complessive
la coppia dà la “spinta” (utile in partenza e ripresa)
la potenza dà l’allungo e la velocità
coppia motrice
La coppia motrice è la forza di rotazione che un motore esercita su un albero (per esempio quello del motore o delle ruote). In pratica dice quanto “spinge” il motore nel far girare qualcosa, non quanto va veloce.
consumo specifico
Il consumo specifico del motore indica quanta quantità di carburante viene utilizzata per produrre una certa potenza in un determinato tempo. È un parametro che serve a valutare l’efficienza del motore, indipendentemente dalle sue dimensioni o dalla potenza massima.
Due motori che fanno la stessa potenza:
quello con consumo specifico più basso consuma meno carburante
quindi sfrutta meglio l’energia del combustibile
Da cosa dipende
regime di giri (RPM)
carico del motore
tipo di motore (benzina, diesel, elettrico*)
progettazione e rendimento
Per questo si usano le mappe di consumo specifico (BSFC): mostrano il punto in cui il motore è più efficiente.
Valori tipici (indicativi)
Diesel: ~200–230 g/kWh (molto efficiente)
Benzina: ~240–280 g/kWh
Motori sportivi: più alto
Elettrico: non si usa g/kWh, ma kWh/100 km
regime di rotazio
Il regime di rotazione del motore è la velocità con cui l’albero motore ruota. Indica quanti giri completi il motore compie in un minuto. Si misura in giri al minuto, indicati come rpm o g/min.
Il regime di rotazione è strettamente legato alla coppia e alla potenza del motore. La potenza è data dal prodotto tra la coppia e la velocità angolare, quindi un motore può sviluppare potenza elevata sia grazie a una coppia alta a bassi regimi, sia grazie a regimi di rotazione molto elevati con coppia più bassa.
