Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
HỘP GIẢM TỐC - Coggle Diagram
HỘP GIẢM TỐC
Hộp giảm tốc trục vít
Hợp giảm tốc một cấp
Sơ đồ hộp giảm tốc
Trục vit đặt trên
Trục vít đặt dưới
Trục vít đặt cạnh
Có hiệu suất tương đối thấp nên ít dùng dể truyền công suất lớn
Hộp giảm tốc bánh răng -trục vít
Tỷ số truyền lên tới 150,có thể còn lớn hơn
Ưu điểm
Khuôn khổ kích thước hộp nhỏ gọn hơn
Vận tốc trượt nhỏ hơn
Chi phí chế tạo rẻ hơn loại trục vít bánh răng
Hộp giảm tốc trục vít-bánh răng
Tỷ số truyền là 50/130,imax có thể tới 25
Ưu điểm so với HGT bánh răng-trục vít
Hiệu suất cao hơn
Kích thước bánh vít nhỏ hơn
Hộp giảm tốc trục vít hai cấp
Tỷ số truyèn lên tới 70/2500
Ưu điểm
Với khuôn khổ kích thước nhỏ có thể thực hiện được tỉ số truyền lớn
Làm việc êm
Nhược điểm
Hiệu suất thấp
Nguy hiểm về dính và mò khi làm việc lâu dài
Chi phí chế tạo và sửa chữa khá cao
Hộp giảm tốc 2 cấp có cấp nhanh phân đôi (tìm hiểu riêng)
Đặc điểm cấu tạo
Để tải trọng phân bố đều cho các cặp bánh răng phân đôi, người ta sử dụng 2 cặp bánh răng có góc nghiêng lớn (β = 30°, 40°), hướng răng ngược nhau
Trong hai trục mang cặp bánh răng phân đôi, chỉ một trục được cố định đối với vỏ hộp , còn trục thứ 2 được đặt trên ổ tùy động cho phép trục này tùy ý di động dọc trục
Thường đặt ổ tùy động ở gối đỡ chịu tải nhỏ hơn
Bánh răng của cấp chậm có thể được chế tạo với răng thẳng, răng nghiêng hoặc răng chữ V
Ưu điểm
Tải trọng phân bố đều cho các ổ
Giảm kích thước và khối lượng bánh răng cấp nhanh
Giảm được sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng
Khả năng truyền công suất lớn
Nhược điểm
Chiều rộng của hộp tăng
Cấu tạo bộ phận ổ phức tạp hơn
Số lượng chi tiết và khối lượng gia công tăng
Tìm Hiểu Về Các Loại HGT
Hộp giảm tốc bánh răng trụ
Hộp giảm tốc bánh răng trụ 1 cấp
Hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp
Sơ đồ phân đôi
Ưu điểm
Tải trọng phân bố đều cho các ổ
Giảm được sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng nhờ các bánh răng được bố trí đối xứng với các ổ
Tại các tiết diện nguy hiểm của trục trung gian ( trục 2) momen xoắn chỉ tương ứng với một nửa công suất được truyền tới trục
Nhược điểm
Chiều rộng của hộp tăng
Cấu tạo bộ phận ổ phức tạp hơn
Số lượng chi tiết và khối lượng gia công tăng
Sơ đồ khai triển
Ưu điểm
Kết cấu đơn giản nên được sự dụng nhiều trong thực tế
Sơ đồ đồng trục
Ưu điểm
Đường tâm của trục vào và trục ra trùng nhau, nhờ đó có thể giảm bớt được chiều dài của hộp giảm tốc và nhiều khi giúp cho việc bố trí gọn cơ cấu
Nhược điểm
Khả năng tải của cấp nhanh của tải không dùng hết
Phải bố trí các ổ của các trục đồng tâm bên trong hộp giảm tốc, làm phức tạp kết cấu gối đỡ và gây khó khăn cho việc bôi trơn các ổ này
Khoảng cách giữa các gối đỡ trục trung gian lớn
ưu điểm
Tuổi thọ và hiểu suất cao
Kết cấu đơn giàn
Có thể sự dụng trong một phạm vi rộng của vận tốc và tải trọng
Hộp giảm tốc bánh răng trụ 3 cấp
Hộp giảm tốc bánh răng côn và côn trụ
Nhược điểm
Giá thành chế tạo đắt hơn
Lắp ghép khó khăn
Khối lượng và kích thước lớn hơn so với hộp giảm tốc bánh răng trụ
Ưu điểm
Khả năng tryền momen xoắn lớn với tỷ số tryền cao
Khả năng chuyển động quay giữa các trục giao nhau với tỷ số tryền lớn
Hệ giảm tốc bánh răng hành tinh
Ưu điểm
Kích thước nhỏ gọn – mật độ công suất cao
Tỷ số truyền lớn
Hiệu suất cao,Thường đạt 95–98% cho mỗi cấp.
Phân bố tải đều
Nhươc điểm
Kết cấu phức tạp
Khó bảo trì, sửa chữa
Yêu cầu bôi trơn và lắp ráp chính xác nghiêm ngặt
Tản nhiệt hạn chế (với loại nhỏ, kín)