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Reglaje de altímetro y niveles de vuelo
Derecho Aéreo Clase 4
Introducción al altímetro y su función
Altimetro
Funciona midiendo cambios de presion
La presión disminuye con la altura
El instrumento traduce presión en pies
Porque se necesita el reglaje
La presión no es constante, cambia con el clima y la ubicación. Por eso el altimetro necesita ser ajustado periodicamente
Sin reglaje correcto
La indicación es erronea
Se piede separación vertical
Aumenta el riesgo de colision o impacto con el terreno
Relación con el Reglamento del Aire
El correcto uso del altímetro esta directamente relacionado con el cumplimiento del reglamento del aire. Volar a una altura incorrecta puede significar invadir un nivel asignado a otra aeronave.
Base Normativa
RAAC Parte 91
Anexo 2 OACI
Conceptos Básicos
Altitud
Definicion
Distancia vertical entre la aeronave y el Nivel Medio del Mar
Como se obtiene
Reglando el altímetro con QNH
Que indica el altimetro
En la tierra
La elevación del aeródromo
En vuelo
Altitud de la aeronave
Uso operativo
Aproximaciones
Maniobras
Evaluación de separación con el terreno
Elevación
Definición
La elevación es la altura del aerodromo respecto al Nivel Medio del Mar
Es un dato fijo no cambia en vuelo
Donde se encuentra
Cartas aeronáuticas
AIP
Publicaciones del aeródromo
Relación con el altímetro
Con QNH en tierra el altímetro indica la elevación
Altura
Definición
Distancia vertical entre la aeronave y un punto en el terreno
Como se obtiene
Reglando el altímetro con QFE
Que indica el altimetro
En tierra
Cerp
En vuelo
la altura sobre la referencia
Uso operativo
Aproximaciones
Maniobras locales
Evaluacion de la sepracion con el terreno
Reglajes altimetrico
QNH
Se utiliza para
Volar altitudes
Cumplir niveles VFR
Mantener separación vertical
Operar por debajo de la altitud de transición
Se obtiene de
ATIS
METAR
ATC
QNE
Reglaje de presión estandar ISA
1013hPa
29.92inHg
Que indica el altímetro con QNE
Indica niveles de vuelo (FL)
No indica altitud real respecto al MSL
QFE
Definición
Presión atmosférica que existe al nivel del aerodromo
Que indica el altímetro con QFE
En tierra
0ft
En vuelo
La altura sobre el aerodromo
Se usa para
Operaciones locales
Aproximaciones
Ejercicios de instrucción
Uso limitado y cada vez menos frecuente
No se emplea para separación vertical entre aeronaves
Nivel de transicion y capa de transicion
Que es la altitud de transicion
Altitud maxima en la cual se utiliza el reglaje QNH
Por debajo o hasta esta altitud
El altímetro se rige por QNH
Se habla de altitudes no de niveles de vuelo
La altitud de transición
Es fija para cada region
Se pública en el AIP
Que es nivel de transición
Nivel de vuelo mas bajo para usar el reglaje QNE (1013)
Por encima o desde ese nivel
El altímetro se rige por QNE
Se habla de niveles de vuelo (FL)
Que es la capa de transicion
Espacio vertical comprendido entre
Altitud de transicion
Nivel de transición
Su funcion
Garantizar separación vertical minima
Evitar superposición entre altitudes y niveles de vuelo
Procedimiento práctico de cambio de reglaje
En ascenso
Se vuela con QNH
Al pasar a la altitud de transición cambiar a QNE
En descenso
Se vuela con QNE
Al pasar al nivel de transición cambiar a QNH
Regla Mnemotécnica
Subiendo QNH - QNE
Bajando QNE - QNH
Como se expresan los niveles de vuelo
Se expresan en centenas de pies
Se antepone la sigla FL
Reglas semicirculares
Se asignan a niveles de vuelo o altitudes específicas según el rumbo magnético de la aeronave para garantizar separación vertical en sentidos opuestos
Regla semicircular VFR
Rumbos 000° a 179°
Altitudes o niveles impares + 500ft
Ejemplos
3500ft
5500ft
7500ft
FL055
FL075
Rumbos 180° a 359°
Altitudes o niveles pares + 500ft
Ejemplos
4500ft
6500ft
8500ft
FL065
FL085
Errores altimetricos
Errores frecuentes que generan errores de transito
Usar niveles pares con rumbo impar
Olvidar el +500ft en VFR
Aplicar la regla en circuitos
Confundir altitud con nivel de vuelo
Errores altimétricos mas comunes
Uso del reglaje incorrecto
Volar con QNE por debajo de la altitud de transicion
Volar con QNH por encima del nivel de transicion
Usar QFE para navegación o travesía
No actualizar el QNH
La presión cambia constantemente, un QNH antiguo genera errores de indicación
Regla practica
Diferencia aproximada 1hPa = 27ft
Ejemplo
Error de 10hPa = 270ft de diferencia
Error clasico
Alta presión a baja presion
Cuando se vuela de una zona de alta presion a una de baja presion, la aeronave esta mas baja de lo indicado
Riesgos operativos
Riesgo de colision en vuelo
Perdida de sepraacion vertical
Conflictos con trafico en sentido opuesto
Incumplimientos de niveles asignados
Riesgo de impacto con el terreno (CFIT)
Muchos accidentes CFIT estan asociados con errores altimetricos
Factores
QNH incorrecto
Vuelo en zonas montañosas
Baja visibilidad