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Sistemas del Avión Generalidades de las Aeronaves Clase 2 - Coggle Diagram
Sistemas del Avión
Generalidades de las Aeronaves Clase 2
El motor y sus partes
El motor
Transforma la energia quimica en mecanica
En aeronaves de aviación ligera funcionan mediante el ciclo OTTO y son llamados motores pistoneros
El tipo de motor es reciproco
Tipos de motor
Cilindros en linea
Motores radiales
Cilindros en "V"
Cilindros Opuestos
Motor Reciproco V.S Turbina
Reciproco
Motores de baja potencia
Utiliado por aeronaves ligeras
Consumo de combustible menor
Combustible 100LL/AVGAS 100 - 130
Motores compactos de sencilla operacion y servicio de mantenimiento
Turbina
Generan demasiada potencia la cual se mide en libras de empuje
Son utilizadas por aeronaves de gran porte que vuelan a grandes altitudes pues la eficiencia de estas se logra solo a esos niveles
Alto consumo de combustible JET A1
Keroseno
Mayor complejidad en los mantenimientos
Terminología
Combustible no utilizable
Combustible utilizable
Octanaje
Capacidad de anti-detonación del combustible
Pre-ignición
Detonación
Detonacion y Pre-ignición
Que hacer frente a esta situación
Reducir la potencia
Disminuir el regimen de ascenso o bajar la nariz
Enriquecer la mezcla aire/combustible
Control de mezcla
Relacion 15:1
Palanca manual de control de mezcla
Aeronaves que no poseen control de mezcla
Motor reciproco de un avion V.S Motor de auto
Los motores de avión cuentan con sistemas de doble ignición
Los motores recíprocos de los aviones casi siempre están refrigerados por aire y aceite
Los motores recíprocos de los aviones al operar en diferentes altitudes deben estar dotados de un control de mezcla, el cual permite regular el combustible de acuerdo a los cambios de presión atmosférica
Partes del motor
Block
Pistones
Cigueñal
Bielas
Carburador
Flotante
Presion Constante
Ciclo OTTO
Compresion
Explosion
Admision
Escape
Sistema de Inducción de aire
Funcion
Transporta el aire a través de ductos hasta el/los carburador/es
Sistema de combustible
El sistema encargado de almacenar combustible y distribuirlo a través de diferentes componentes para finalmente llevarlo al carburador. Hay 2 tipos de sistema de combustible, los que requieren una bomba de combustible y los que son impulsados por gravedad
Sistema de Ignicion
Sistema de doble ignicion
Cables de alta tension
Bijias
Ignicion
Cessna
Magnetos
Espichar la estufa pues
Tecnam
CDI's
Helices y pasos
Tipos
Paso fijo
No se puede ajustar el ángulo de la helice
Paso variable
Se puede ajustar el ángulo de la helice
Caja reductora
Tecnam
Produce 5800 RPM
La caja reductora tiene una relación de 2.43:1
Reducir vibraciones
Limitaciones de la helice
Optimizar la propulsión
Por cada 2.43 vueltas del motor, se le entrega 1 a la hélice
Sistemas de aceite
Lubricar limpiar y disipar el calor en el aceite en el motor mediante la circulacion de aceite lubricante.
Tecnam y Cessna
Tecnam
Carter seco
Cessna
Carter humedo
Para la inspección del nivel de aceite se debe abrir el depósito, girar la hélice en sentido normal, esperar liberar los gases y verificar nivel con la varilla
Sistema electrico
Bateria
Suministrar energía eléctrica cuando el generador no esta encendido
Duracion de 20 minutos en el Tecnam
Encender el motor
Alternador
Cargar la bateria
Starter o Motor de arranque
Pequeño motor con engranajes que gira con el volante de inercia y enciende el motor
Sistemas de refrigeración
SOLO tiene el Tecnam
Sistema liquido
Refrigerar las cabezas de los cilindros
Sistema de Frenos y Pedales
Cuentan con ABS
Frenos funcionan en ambos comandos
Sistema hidráulico de caliper
Hielo V.S Aire Caliente
Cuando el aire se acelera la temperatura disminuye
La nubosidad genera hielo
Carb Heat
Cessna