Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

HỘP GIẢM TỐC - Coggle Diagram

- - - - Tỉ số truyền lớn (khoảng từ 8 đến 40) nhưng vẫn hợp lý về kích thước
      - Kết cấu phổ biến nhất, dễ tiêu chuẩn hóa
      - Phù hợp công suất trung bình – lớn
    - - Cấu tạo bộ phận ổ phức tạp, nhiều chi tiết
      - Đòi hỏi độ chính xác lắp ráp cao
      - Khó chế tạo và sửa chữa hơn
  - - - Kết cấu đơn giản, ít chi tiết → dễ chế tạo, lắp ráp và bảo dưỡng
      - Hiệu suất cao (do chỉ có một cặp bánh răng ăn khớp)
      - Kích thước gọn khi yêu cầu tỉ số truyền nhỏ
    - - Tỉ số truyền nhỏ (u ≤ 7 ÷ 8, nếu dùng bánh răng trụ răng thẳng thì u ≤ 5)
      - Khó đáp ứng các hệ dẫn động cần giảm tốc mạnh trong một cấp
  - - - Tỉ số truyền có thể đạt rất lớn ( khoảng từ 37 đến 250)
      - Tránh được việc dùng bánh răng quá lớn như một
      - Phù hợp với hệ dẫn động tải nặng, tốc độ thấp
    - - Kết cấu rất phức tạp, nhiều chi tiết → khó chế tạo
      - Kích thước và khối lượng lớn
      - Hiệu suất thấp nhất trong ba loại (nhiều cặp ăn khớp)
      - Giá thành cao, yêu cầu bôi trơn và lắp ráp chính xác
- - - - Ưu điểm
        
        Bôi trơn tốt do ngâm trong dầu
        
        Xác suất mạt kim loại rơi vào chỗ ăn khớp ít hơn
      - Nhược điểm
        
        Bị hạn chế về vận tốc (nếu quay nhanh sẽ khuấy dầu gây nóng)
    - - Ưu điểm
        
        Tránh tổn thất công suất do khuấy dầu khi quay nhanh
      - Nhược điểm
        
        Điều kiện tỏa nhiệt qua dầu kém hơn
        
        Cần có thiết bị riêng để bôi trơn ổ của trục vít
  - - - Đạt tỉ số truyền cực lớn
      - Kích thước hộp gọn (cấp nhanh thường được chọn nhỏ hơn một ít so với cấp chậm)
    - - Hiệu suất thấp nhất trong các loại (tổn thất qua 2 cấp trục vít)
      - Có cấu tạo phức tạp
  - - - Tỷ số truyền khá lớn
      - Hiệu suất cao hơn trục vít thuần
      - Khuôn khổ kích thước hộp gọn
    - - Hiệu suất thấp và sinh nhiệt cao do ma sát lớn
      - Hạn chế về tải trọng
- - - - Đổi hướng chuyển động (vuông góc) rất thuận lợi
      - Làm việc êm hơn bánh răng trụ (đặc biệt với côn xoắn)
      - Kết cấu gọn khi cần đổi phương truyền động
    - - Tỉ số truyền nhỏ (thường u ≤ 6)
      - Chế tạo và lắp ráp khó
  - - - Vừa đổi hướng, vừa giảm tốc lớn
      - Kết cấu hợp lý cho công suất trung bình – lớn
    - - Kết cấu phức tạp hơn hộp côn
      - Giá thành cao, yêu cầu bôi trơn tốt
      - Kích thước và khối lượng lớn hơn hộp giảm tốc bánh răng