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El judder - Coggle Diagram
El judder
2. El Ruido en el Frenado
Origen: Vibraciones producidas por la fricción entre pastilla y disco que resuenan en otros componentes (pinza, mangueta, etc.).
Elementos del ruido: Requiere un excitador (pastilla), un resonador (disco) y un propagador (aire).
Tipos de Ruido:
Groan (Gruñido): Baja frecuencia, ocurre al frenar suave a muy baja velocidad.
Judder: Vibración que puede volverse audible.
Squeal (Chirrido): Sonido agudo y molesto por alta frecuencia de vibración.
Soluciones: Uso de láminas antirruido, canales, ranuras o chaflanes en la pastilla para variar su modo de vibración
5. Procedimiento de Mantenimiento (Anexo)
Seguridad: Sustituir siempre las pastillas de ambos lados del mismo eje; no usar nunca material usado ni contaminarlo con grasas.
Desmontaje: Varía según el tipo de pinza (fija de doble pistón, de puente deslizante o flotante), implicando la retirada de pernos, pasadores y el retroceso de pistones.
Montaje y Verificación: Lubricar guías, colocar testigos de desgaste, verificar el nivel de líquido de freno y bombear el pedal hasta que recupere firmeza.
Rodaje: Se requiere un periodo de adaptación de unos 300 km con frenadas suaves.
3. Desgaste y Otros Efectos
Desgaste Prematuro: Relacionado con el exceso de temperatura (más de 450°C), mala calidad del material o fallos en el caliper que mantienen presión residual.
Pulling (Tironeo): Oscilación del coche hacia los lados durante la frenada debido a que los pares de frenado no son constantes entre ambas ruedas.
Cristalización: Se forma una película brillante y dura en la pastilla por exceso de temperatura (450°C-700°C). Reduce drásticamente la capacidad de frenado y endurece el pedal
4. Normativa y Homologación (ECE R-90)
Objetivo: Garantizar que las pastillas de repuesto tengan prestaciones similares (±15%) a las de origen.
Ensayos en Vehículo: Pruebas de rendimiento en frío, pérdida de eficiencia en caliente y sensibilidad a la velocidad.
Ensayos en Laboratorio: Pruebas de compresibilidad (para absorber vibraciones) y resistencia al cizallamiento (fuerza para que el material no se despegue del soporte).
1. Problemas de Vibración (Judder)
Judder Frío: Causado por imperfecciones físicas en el disco (defectos de montaje o mecanizado). Se nota a baja presión y velocidad tanto en el pedal como en el volante.
Judder Caliente: Aparece a altas temperaturas (400°C - 500°C) durante frenadas prolongadas a alta velocidad. Genera "puntos calientes" de cementita, un material muy duro que causa desgaste irregular y no se elimina con el rectificado del disco