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Cambio de balatas de eje delantero de camión articulado Volvo 7300 MEXIBUS…
Cambio de balatas de eje delantero de camión articulado Volvo 7300 MEXIBUS
1. Preparación del vehículo
El camión articulado Volvo 7300 es ingresado al taller.
Se asegura el vehículo con calzos para evitar movimiento.
Se levanta el eje delantero mediante un elevador o gato hidráulico adecuado para vehículos pesados.
Se retira la llanta para acceder al sistema de frenos.
2. Revisión inicial del sistema de frenos
Se inspecciona visualmente el estado del cáliper y de las balatas usadas.
Se verifica que no existan fugas de aire (ya que es sistema de frenos por aire).
Se confirma holgura del sistema y desgaste general.
3. Retiro del cáliper o apertura del soporte
Se aflojan los pernos o pasadores del cáliper (según el diseño del Volvo 7300).
Se desliza el cáliper hacia afuera o se separa lo suficiente para retirar las balatas.
En muchos vehículos pesados, no es necesario desmontarlo completamente; solo se retrae.
4. Retiro de las balatas desgastadas
Se extraen las dos balatas delantera y trasera del disco.
Se revisa el desgaste del disco para ver si requiere rectificación o cambio.
Se limpia la zona de apoyo dentro del cáliper (guías y asiento).
5. Preparación para instalar las balatas nuevas
Se limpian superficies de contacto con cepillo metálico.
Se coloca grasa especial para frenos en puntos donde las balatas hacen contacto con el soporte (NO en el área de fricción).
Se retraen los pistones del cáliper si es necesario.
6. Instalación de las balatas nuevas
Se coloca la balata interior y exterior en su posición correcta.
Se aseguran los clips o resortes de retención.
Se posiciona nuevamente el cáliper sobre las pastillas nuevas.
7. Ajuste y cierre del sistema
Se aprietan los pernos del cáliper con el torque recomendado.
Se verifica alineación correcta de las pastillas con el disco.
Se confirma que el cáliper deslice correctamente sobre sus guías.
8. Montaje de la llanta
Se coloca nuevamente la llanta del camión.
Se aprietan las tuercas con pistola neumática y torque final.
9. Prueba final del freno
Se baja el vehículo.
Se realiza una prueba de funcionamiento activando los frenos neumáticos.
Se confirma que no haya fugas de aire y que el freno responda correctamente.
Se verifica que no exista ruido o vibraciones en el disco.