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Sistema de frenos por aire - Coggle Diagram
Sistema de frenos por aire
Definición y Tipos de Sistemas
Definición: Los frenos de aire utilizan aire comprimido para funcionar y son un medio seguro para detener vehículos pesados y grandes.
Tres Sistemas en Uno: En realidad, un sistema de frenos de aire se compone de tres sistemas:
Servicio: Aplica los frenos con el pedal durante la conducción normal.
Estacionamiento: Aplica los frenos con el control para este fin.
Emergencia: Utiliza partes de los otros dos sistemas para detener el vehículo en caso de falla del sistema de frenos.
Sistemas Duales: La mayoría de los vehículos pesados usan sistemas duales por seguridad, con dos sistemas separados (primario y secundario) que usan un solo juego de controles.
El compresor debe acumular un mínimo de 100 psi en ambos sistemas antes de manejar.
Componentes
Compresor de Aire (5.1.1): Bombea aire a los tanques de almacenamiento. Se conecta al motor.
Gobernador (5.1.2): Controla el compresor.
Corte: Detiene el bombeo cuando la presión llega a 125 psi (aproximadamente).
Bombeo: Permite que el compresor reinicie el bombeo cuando la presión cae a 100 psi (aproximadamente).
Tanques de Almacenamiento (5.1.3): Almacenan el aire comprimido, permitiendo usar los frenos varias veces si el compresor falla.
Drenajes del Tanque (5.1.4): Es crucial drenar los tanques (manual o automáticamente) para eliminar agua y aceite, ya que el agua puede congelarse y provocar una falla de los frenos.
Válvula de Seguridad (5.1.6): Se encuentra en el primer tanque y evita el exceso de presión, abriéndose normalmente a 150 psi.
Advertencia de Baja Presión (5.1.11): Obligatoria, debe encenderse antes de que la presión descienda por debajo de 60 psi. Generalmente es una luz roja o un zumbador
Mecanismo de Frenado y Freno de Emergencia
Frenos de Base (5.1.8): Funcionan en cada rueda. El tipo más común es el freno de tambor de excéntrica en "S".
El aire empuja la varilla, mueve el regulador, que hace girar la excéntrica en "S" para separar las zapatas y presionarlas contra el interior del tambor.
Frenos de Resorte (5.1.14) (Emergencia/Estacionamiento): Son obligatorios y deben sostenerse por fuerza mecánica (el resorte).
Durante la conducción, la presión de aire mantiene a los resortes retenidos.
Si la presión desaparece, los resortes accionan los frenos.
Se aplican totalmente cuando la presión cae a valores entre 20 y 45 psi (normalmente 20 y 30 psi).
Advertencia: Nunca pise el pedal de freno cuando los frenos de resorte estén puestos, ya que la combinación de fuerzas puede dañar los frenos.
Inspección y Problemas Comunes
Ajuste del Regulador (5.3.2): Es el problema más común encontrado en inspecciones en carretera. Si un regulador se mueve más de una pulgada (2.54 cm), necesita ser ajustado.
Reguladores Automáticos: Aunque se autoajustan, si el recorrido es excesivo indica un problema mecánico que no debe ser ocultado con ajuste manual (solo hacerlo como medida provisoria de emergencia).
Verificación de Fugas (5.3.3):
La pérdida de aire con el freno de estacionamiento suelto debe ser menor a 2 psi/min para vehículos sencillos, y 3 psi/min para vehículos de combinación.
Con el pedal de freno aplicado, debe ser menor a 3 psi/min para vehículos sencillos, y 4 psi/min para vehículos de combinación.
Frenado Correcto y Distancia de Parada
Técnica Correcta de Frenado (5.4.6): En pendientes largas o pronunciadas, el uso del freno es un complemento del efecto de frenado del motor (marcha baja). Se debe:
Aplicar frenos para reducir la velocidad hasta 5 mph (8 km/h) por debajo de la velocidad "segura".
Soltar los frenos (la aplicación debe durar unos 3 segundos).
Repetir cuando la velocidad vuelva a la velocidad "segura".
Desvanecimiento (Fading) o Falla (5.4.5): Ocurre por el uso excesivo de los frenos de servicio sin usar el frenado del motor, lo que causa sobrecalentamiento. El calor provoca la expansión de los tambores y reduce la fricción.
Distancia de Parada (5.4.4): En frenos de aire, hay un factor adicional: la distancia de demora del freno, que es el tiempo que tarda el aire en viajar y activar el sistema (alrededor de medio segundo o más).
Fórmula: Distancia de Percepción + Distancia de Reacción + Distancia de Demora del Freno + Distancia Efectiva de Frenado = Distancia Total de Parada
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)
Función (5.1.16): Es un sistema computarizado que evita que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente.
Efecto: No aumenta ni disminuye la capacidad de frenado normal, pero sí ayuda a mantener el control del vehículo (maniobrar y esquivar obstáculos) durante un frenado de emergencia.
Indicador: Los vehículos con ABS tienen un indicador amarillo en el tablero que señala fallas de funcionamiento.
Frenado con ABS (5.4.2): Frene normalmente. Solo hay una excepción: en un camión sencillo o vehículo de combinación con ABS en todos los ejes, se puede aplicar totalmente los frenos en una emergencia. Si el sistema ABS no funciona, los frenos tradicionales sí lo harán.