Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

CHƯƠNG 3: BH HÀNG KHÔNG - Coggle Diagram

- - - - BH thân máy bay
      - BH trách nhiệm dân sự của hãng HK với hành khách, HH, hành lý và tư trang của hành khách
      - BHTN dân sự của hãng HK đối với ng t3
      - BH HH vận chuyển bằng đường HK
  - - - BHTN chủ sân bay và ng điều hành sân bay
      - BHTN ng điều hành bay
      - BHTN đvs hành khách, hành lý, HH, hàng bưu chính
      - BHTN đvs bên t3 (của chủ nhà để máy bay, cty cung ứng xăng dầu HK, cty cung cấp DV bảo dưỡng máy bay, DVHH, suất ăn và các dv khác trong lĩnh vực HK,...)
      - BHTN sp
    - - BH tai nạn nhân viên tổ bay
      - BH mất khả năng sd máy bay
      - Các loại hình BH khác
    - - BH thân máy bay (kể cả RR chiến tranh và ko tặc)
      - BH phụ tùng
      - BH các TS và trang thiết bị lắp thêm lên máy bay
- - - - ĐTBH: TNDS của ng đc BH đvs hành khách, HH, hành lý, tư trang của hành khách
      - Ng mua BH: Các hãng HK
      - Ng đc BH: Các hãng HK
      - Ng đc bồi thường: Hành khách, chủ hàng
      - Ng BH: Các cty BH
      - Giới hạn TN: Là số tiền max mà cty BH phải bồi thường cho hành khách, chủ hàng
    - - RR tổn thất
        
        QTC 1991, ng BH bồi thường cho ng đc BH những khoản tiền mà ng đc BH phải bồi thường cho ng khác theo chế độ TN hiện hành do
        
        Tổn thất về HH và hành lý trong qtr vận chuyển theo phiếu hành lý, HH hoặc vận đơn HK
        
        Tổn thất về hành lý tư trang do hành khách tự bảo quản
        
        Gây thương vong cho hành khách khi họ đang ở trong máy bay hoặc lên xuống máy bay
      - Giới hạn TN (6 điều ước)
        
        3, Guadalajara 1961
        
        Chỉ quy định TN của ng chuyên chở thực sự và ng chuyên chở theo hợp đồng
        
        Hiệp định Montreal 1966
        
        Hành khách
        
        75 000$/1 hoặc 58 000$/1 (có phí tòa án or ko) với đk hành trình có 1 điểm đi, điểm dừng, điểm đến thỏa thuận thuộc Mỹ
        
        20 000$/1 hoặc 10 000$/1 trong TH ngc lại
        
        HH
        
        9.07 SDR/pound ~ 20$/kg
        
        Hành lý
        
        500$/1 nếu hành trình có địa điểm thuộc Mỹ
        
        400$/1 hành khách trong TH ngc lại
        
        Guatemala 1971
        
        Hành khách
        
        1 500 000 Fr/1 HK chết, thương tật
        
        62 500 Fr/ 1 HK chậm trễ
        
        HH: 250 Fr/kg
        Hành lý: 15 000 Fr/HK
        
        Hague 1955
        
        250 000 Fr - 5000 Fr - 250 Fr/kg
        
        Vacsava 1929
        
        Hành khách Hành lý Hàng hóa
        125 000 Fr - 5000 Fr - 250 Fr/kg
        
        6, Montreal 1975
      - Loại trừ (13)
        
        Tổn thất về ng và TS của phi hành đoàn khi đang làm nhiệm vụ trên máy bay
        
        Loại trừ TH 3 -> 12 như BH thân máy bay
        
        Tổn thất về ng và TS của ng đc BH (hãng HK) và ng liên doanh với ng đc BH
  - - - Đối tượng BH: TNDS của hãng HK đvs ng t3
      - Ng nhận bồi thường: ng t3
      - Ng đc BH: các hãng HK
      - GHTN: số tiền max cty BH phải bồi thường cho ng t3 theo 1 HĐBH
      - Ng BH: các cty BH
    - - TH BH (4)
        
        Về TS: TN của hãng HK <=1000$/ 1 kg trọng lg cất cánh tối đa của máy bay (là trọng lg max mà tại đó máy bay vẫn cất cánh an toàn)
        
        Theo luật HK dân dụng VN, bồi thg tùy theo tổn thất thực tế nhưng luôn <=65 triệu $
        
        Án phí dân sự và CP hợp lý
        
        Những khoản tiền mà ng đc BH phải bồi thg theo chế độ TNDS hiện hành khi ng t3 bị chết, thương tật
        
        Theo luật HK dân dụng VN thì GHTN của ng BH vs ng t3 là 150 000$/ng
        
        CP giám định tổn thất thuộc TN BH
      - TH loại trừ (3)
        
        Tổn thất về ng và TS của hành khách và ng trên máy bay
        
        Loại trừ từ TH 3 -> 12 giống BH thân máy bay
        
        Thiệt hại về ng và TS của ng đc BH
  - - - Đối tượng BH
        
        Thân máy bay gồm vỏ và máy
      - Người mua BH
        
        Các hãng HK, người sở hữu máy bay
      - Ng đc BH
        
        Các hãng HK
      - Ng đc bồi thường
        
        Các hãng HK
      - Ng BH
        
        Công ty BH (các phòng BHHK của các cty BH
      - Trị giá BH
        
        Gồm trị giá thân máy bay + Phí BH + Các CP hợp lý khác
    - - Các TH đc BH (5)
        
        Tổn thất toàn bộ thực tế
        
        Tổn thất toàn bộ ước tính
        
        Tổn thất bộ phận
        
        Các CP hợp lý khẩn cấp mà ng đc BH phải chịu nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay ngay sau khi bị hư hỏng buộc phải hạ cánh (<= 10% trị giá thân máy bay)
        
        CP giám định, xđ tổn thất thuộc TN BH
      - Các RR loại trừ (12)
        
        Máy bay đc sd với mục đích khác ghi trên giấy chứng nhận BH
        
        Máy bay vượt ra khỏi pvi ghi trên giấy chứng nhận BH trừ TH bất khả kháng
        
        Phá hủy dần dần lâu dài gây ra (nếu gây tai nạn bất ngờ thì vẫn đc bồi thường)
        
        5.Máy bay hạ cánh ở những nơi ko phù hợp với tính năng kỹ thuật trừ TH bất khả kháng
        
        Hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lg, gãy, vỡ, hỏng hoặc hậu quả của các TH nói trên
        
        Máy bay đc điều khiển bởi 1 ng ko có tên ghi trên HĐBH
        
        Số lg hành khách đi trên máy bay > slg ghi trên GCN BH
        
        Những TN và quyền lợi mà hãng HK chấp nhận or từ bỏ theo bất kỳ 1 thỏa thuận nào khác với vé, phiếu hành lý hoặc AWB
        
        Những khoản tiền mà ng đc BH đã đòi đc ở những ng khác
        
        Do phóng xạ hoặc nhiễm phóng xạ
        
        Có chiến tranh, đình công, vũ khí nguyên tử, khủng bố về ctri, hành vi ác ý hay phá hoại, tịch thu hay trưng dụng, bắt cóc or khống chế
        
        Máy bay đc vận chuyển bằng bất cứ phương tiện nào trừ TH bất khả kháng
        
        2 TH đầu loại trừ riêng cho BH thân máy bay
        10 TH còn lại loại trừ chung cho all các loại hình BHHK khác
      - 1991, VN đã ban hành QTC về BHHK
        
        ĐK B: ĐKBH tổn thất toàn bộ (1-> 2)
        
        ĐK A: ĐKBH mọi rủi ro (1-> 5)
  - - - Ng BH: Chủ hàng
      - Ng mua BH: Chủ hàng
      - Có 2 cách mua
        
        Trực tiếp từ hãng HK: Khi thanh toán cước vận chuyển thì thanh toán luôn phí BH, trên vận đơn ghi rõ số tiền BH
        
        Mua từ 1 cty BH độc lập: Trên vận đơn ko thể hiện số tiền BH
      - Ng đc bồi thường: Chủ hàng
      - Ng BH: các cty BH
      - Đối tượng BH: HH vận chuyển bằng đg HK
      - Trị giá BH: bằng giá CIP của HH
    - - TH BH: mọi RR tổn thất trừ những mục đc ghi trong RR loại trừ
      - Loại trừ (8)
        
        Lỗi của ng đc BH
        
        Chảy, hao mòn thông thường về trọng lượng, khối lg hoặc rách
        
        Bao bì ko đầy đủ
        
        Nội tỳ hoặc bản chất của HH
        
        Máy bay ko có đủ khả năng bay
        
        Chậm trễ dù do 1 RR đc BH gây ra
        
        Hãng HK ko đủ khả năng tài chính
        
        Chiến tranh, đình công, nội chiến, cách mạng, sd vũ khí hạt nhân nguyên tử hay khủng bố về chính trị
      - Ko đc quy định trong QTC 1991 mà áp dụng theo quy định của ICC 1982, mục Air Cargo
    - - Không gian
        
        Từ kho đến kho
      - Thời gian
        
        Hết hiệu lực trong 30 ngày sau khi dỡ hàng xong khỏi máy bay tại nơi dỡ hàng
  - - - V là gt thực tế của máy bay vào thời điểm ký kết HĐBH
      - Cty BH có quyền lực chọn chi trả hoặc thay thế máy bay trong TH tổn thất
        --> Ng BH thường lựa chọn theo cách mua máy bay thay thế (Tiết kiệm bồi thg)
    - - Phụ thuộc nhiều yếu tố: Loại máy bay và gt máy bay; thời tiết (pvi địa lý); kinh nghiệm của phi công; XS tổn thất,...
      - PP tính phí: Thực phí và phụ phí
        Ft = (S1.T1 +...+S5.T5)/(C1+...+C5)
        
        Si: số vụ tai nạn xra với 1 loại máy bay phát sinh ở năm i
        
        Ti: Thiệt hại bình quân của mỗi vụ
        
        Ci: Số máy bay cùng loại hoạt động năm thứ i
  - - - TNDS đvs hành khách
        
        Thư yêu cầu bồi thường của hành khách or Ng đc hưởng tiền bồi thường
        
        DS hành khách đi máy bay
        
        Vé hành khách hoặc cuống vé hoặc phiếu lên máy bay
        
        Bảng kê khai thiệt hại và chứng minh thiệt hại thực tế
        
        Giấy báo tử (nếu hành khách bị chết trong qtr điều trị)
      - TNDS đvs hành lý, HH và tư trang của hành khách
        
        Thư yêu cầu bồi thường của hành khách or ng thừa kế hợp pháp
        
        Biên bản bất thường về tài sản
        
        Vé hành khách, phiếu hành lý hoặc vận đơn
        
        Bảng kê khai hành lý, HH chuyên chở trên máy bay (TH máy bay bị tổn thất toàn bộ)
        
        Bảng kê khai thiệt hại và chứng minh thiệt hại đvs từng loại tài sản theo giá mua mới và gt còn lại
      - Thân máy bay
        
        Thư yêu cầu bồi thường của Ng đc BH
        
        Bản tường trình tai nạn của Ng đc BH
        
        Bản tường trình tai nạn của tổ lái (nếu có)
        
        Giấy chứng nhận khả phi
        
        Bảng trọng tải máy bay
        
        Biên bản giám định tai nạn máy bau
        
        Bảng tổng hợp các CP sửa chữa kèm theo hóa đơn chứng từ liên quan (TH tổn thất bộ phận)
        
        Các giấy tờ liên quan khác (nếu có)
      - TNDS đvs ng t3
        
        Thư khiếu nại của ng thứ ba
        
        Bản tường trình tai nạn của Ng đc BH
        
        Biên bản giám định thiệt hại
        
        Bảng kê chi tiết thiệt hại và các giấy tờ lq chứng minh thiệt hại
    - - TTTB (thực tế + ước tính)
        
        Thay thế máy bay mới hoặc trả A(V) có/hoặc ko khấu trừ
      - TT bộ phận: Chỉ bồi thường gt riêng biệt cuat từng bp
        
        CP sửa chữa hoặc thay thế bp bị hư hỏng, CP vận chuyển nhân công và vật liệu
        
        CP bay thử sau khi sửa chữa hoặc thay thế
        
        Các CP lq như CP giám định, CP cần thiết hợp lý mà ng đc BH đã chi ra (bồi thường tối đa 10%A)
      - TNDS ddvs hành khách, hành lý, HH và tư trang của hành khách và ng t3
        
        Bồi thường theo thiệt hại thực tế của từng đối tượng BH nhưng tổng số tiền <= giới hạn bồi thường quy định trong GCN BH
    - - TH máy bay bị tai nạn
        
        Ng ddc BH ko đc di chuyển, tháo dỡ hoặc sửa chữa khi chưa đc ng BH đồng ý bằng văn bản trừ TH làm như vậy là cần thiết để đảm bảo an toàn or ngăn ngừa máy bay hư hỏng thêm hoặc vì phải thi hành chỉ thị của cơ quan có thẩm quyền
        
        Ng đc BH và ng BH phải thực hiện đầy đủ mọi quy định trong "Thể lệ giám định tai nạn máy bay"
      - TH hành lý, HH bị tổn thất: Ng đc BH phải cùng hành khách lập biên bản bất thường về TS ngay tại sân bay đến (Theo mẫu)