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Sistema Antibloqueo de Frenos (A.B.S.) - Coggle Diagram
Sistema Antibloqueo de Frenos (A.B.S.)
Principio del ABS
Problema a solucionar: El bloqueo de las ruedas durante una frenada de emergencia, lo que resulta en la pérdida de control del vehículo y la incapacidad de maniobrar.
Contexto: El bloqueo es más rápido cuanto más resbaladiza sea la calzada.
Solución Técnica: El Sistema Antibloqueo de Frenos (A.B.S.) impide el bloqueo de las ruedas en frenadas violentas para mantener la direccionabilidad del automóvil.
Objetivo de Deslizamiento: El sistema está diseñado para un porcentaje de deslizamiento de la rueda en torno al 15% en condiciones de frenado de emergencia, buscando la máxima deceleración.
Definición y funcionamiento
Definición: Un sistema integrado en el circuito de frenos clásico cuya misión es evitar el bloqueo de las ruedas ante un frenado a fondo o de peligro.
Mecanismo: Evita el bloqueo mediante una modulación de la presión de frenado en cada rueda.
Ciclo de Frenado: Realiza ciclos de frenadas intermitentes con una frecuencia de 4 a 12 veces por segundo, dependiendo de las condiciones de la carretera.
Interacción con el Conductor: La modulación se realiza automáticamente mientras el conductor presiona a fondo el pedal de freno sin soltarlo.
Percepción: El conductor nota un típico movimiento de pulsación en el pedal de freno durante su funcionamiento.
Historia
Orígenes Remotos: Comienzos del siglo pasado en el transporte ferroviario con soluciones mecánicas.
Años 50: Se diseñan sistemas electromecánicos para el control de los trenes de aterrizaje de aviones a reacción.
Primer Automóvil: Una de las primeras aplicaciones interesantes fue en el modelo deportivo británico "Jersen FF" de cuatro ruedas motrices.
Punto de Inflexión: En 1970, la firma alemana BOSCH desarrolla un dispositivo eficaz para comercialización a gran escala, gracias a la aparición de la electrónica analógica.
Primer Coche de Serie (Opcional): En octubre de 1978, BOSCH y MERCEDES BENZ instalan el primer A.B.S. en un coche de serie (Mercedes Clase S) como equipo opcional.
Primer Coche de Serie (Estándar): La primera firma en incorporarlo como equipo de serie fue OPEL, en diciembre de 1983, en el OPEL SENATOR.
Tipos y evolución
Clasificación Principal:
Control Mecánico: Instalados solo en vehículos muy antiguos.
Control Electrónico: Los más extendidos (ej. Bosch y A.T.E. Teves).
Evolución Electrónica:
Incorporación de una memoria de averías en la U.C.E. (Unidad Central Electrónica) .
Necesidad de equipo de diagnosis para comunicarse con la U.C.E. y borrar averías.
Sistemas actuales permiten el montaje de grupos hidráulicos y U.C.E. como una misma pieza (sistemas integrados).
Ventajas del ABS
Estabilidad Direccional: Aseguramiento de la estabilidad mediante la provisión de suficientes fuerzas de guiado en todas las ruedas.
Distancia de Frenado: Acortamiento del recorrido de frenado gracias al óptimo aprovechamiento del coeficiente de adherencia entre neumáticos y pavimento