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Embraer-Eve-eVTOL-Vertiporto-22092601 STEAKHOLDERS, : - Coggle Diagram

- - - - Mínimo Impacto Tonal. O Critério C3 (Ruído Percebido) no CRITIC-WISP deve incluir um fator de penalidade por tonalidade
        
        Conclusão
        
        DT → MCDA (WISP-CRITIC)
        1. Fornece Critérios Soft Refinados (Ruído Tonal, Aceitação).
        2. Garante que o Fator Socioambiental seja o Maior Discriminador (Peso Objetivo CRITIC de 29%).
        
        DT → DMAIC (Lean Six Sigma)
        1. Estrutura os CTQs na Fase DEFINIR.
        2. Alimenta a FMEA com modos de falha social (Incompatibilidade Regulatória Local).
  - - - Segurança Extrema. Risco operacional ligado à FMEA (RPN máximo aceitável deve ser baixo).
- - - - Restrição de Operação. Implementar protocolos rigorosos de Horário de Voo Noturno/Lazer (Input para a Fase Controlar do DMAIC).
  - - - Aceitação Pública (C5). Reforça que a alternativa Multimodal deve maximizar a integração com transportes públicos para aumentar o valor social.
- - - - Formalização do WISP: Garante que o Peso Subjetivo (Stakeholders) do critério C5 (Aceitação Pública) não seja diluído.
  - - - Fase CONTROLAR (DMAIC): Requisito de Monitoramento Acústico Contínuo em tempo real e canais de feedback.