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トン税 - Coggle Diagram
トン税
問題提起
日本籍船の制度改善
無線関係
免状
専業船主も参加出来る体制
パナマ籍と同等のメリが必要
有事のシミュ
台湾有事の際
他国船籍で日本政府が徴用できるのか？
そもそも船の航行無理では？
経済安保はまた別の話題？
イメージ（国目線）
外国籍船
平時は安価
有事の際、政府は「要請」しかできない
日本籍船
コストかかる
航海命令の対象に
準日の規制緩和すればいけるかもしれない
出来ること
日本籍と準日本籍の組み合わせ要件なら
出来ないこと
日本籍船４５０隻まで増加
理由
各社船隊規模を拡大している
現行の日本籍船は老齢船が多く今後スクラップしていく。
日本人船員5,500人採用・育成
理由
少子高齢化の中、人材確保がそもそも難しい
現行から2倍以上は非現実的
全日海からは強い反発が想定
現状認識
目標
目標：日本籍船450隻
実績：日本籍船380隻
達成しにくい背景
船の大型化
1隻あたりの積算量増加
隻数だけで輸送能力を測れない
JVの一般化
特にLNG船の太宗はJV
船社の一存で船籍選択困難
日本籍船は嫌われる
制約多くて使いにくいから
船価が高額
「隻数」追及はビジネスモデルにそぐわない