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Cilindro maestro y válvulas - Coggle Diagram
Cilindro maestro y válvulas
El cilindro maestro (CM)
Propósito: Convertir la fuerza mecánica (del pedal) en presión hidráulica.
Ajuste del Vástago de Empuje: Debe ajustarse para dejar un juego libre de 1/4 a 1/2 pulgada para no tapar las lumbreras compensadoras.
Tipos de CM:
CM Simple: Ya no se utiliza debido a fallas de seguridad. Una sola pinchadura dejaba todo el sistema inoperante.
CM Doble (Dual): Usado en todos los modelos a partir de 1967.
Tiene dos sistemas de presión hidráulica totalmente separados e independientes.
Generalmente, un circuito gobierna las ruedas delanteras y el otro las traseras.
Si un sistema falla, el otro permanece en operación, aumentando la seguridad.
CM para Freno a Disco vs. Tambor: El CM para freno a disco tiene el receptáculo más grande conectado a la porción de discos para proveer una mayor reserva de líquido
Sistemas y componentes Adicionales
Sistemas en Diagonal o Cruzados: Usado en la mayoría de vehículos de tracción delantera. Un sistema aplica a los frenos delantero derecho y trasero izquierdo, y el otro al delantero izquierdo y trasero derecho.
Tuberías y Mangueras:
Tuberías: Tubos de acero soldados de pared doble, protegidos contra la corrosión. Deben estar fuertemente aseguradas para evitar pérdidas por vibración.
Mangueras: De goma flexible reforzada, usadas como conexión flexible entre el chasis y las ruedas.
Cilindros de Rueda: Convierten la presión hidráulica en fuerza mecánica en los frenos de tambor. Existen de doble pistón (mismo o diferente diámetro) y pistón sencillo.
Tambores de Freno: Componentes metálicos cilíndricos que proveen la superficie de fricción para las zapatas. Deben inspeccionarse regularmente y pueden ser rectificados para una nueva terminación.
Mantenimiento
Purga del Cilindro Maestro (Antes de instalar): Llenar el depósito y empujar los pistones con una varilla hasta que no aparezcan burbujas.
Purga del Sistema General: Si se purga manualmente (con el pedal), las presiones generadas son suficientes para abrir la Válvula de Control.
Válvula Proporcionadora Regulada y Purga: Es necesario soportar el eje trasero al purgar el sistema si se tiene este tipo de válvula.
Interruptores de Luces de Freno: Pueden ser operados mecánicamente (por contacto con el pedal) o hidráulicamente (por la presión del CM). Deben ajustarse para que el circuito se cierre al presionar el pedal aproximadamente 1/2 pulgada