Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

DEL 2 - Coggle Diagram

- - - - MR = MC
        
        P = MC
  - - - MR = MC
- - - - Kartellfortjeneste+forventet framtidig kartellfortjeneste > Fortjeneste ved juks+forventet framtidig fortjeneste etter straff
      - Juks oppdages raskt → liten gevinst fra å avvike.
      - Straffen er hard → framtidig tap blir stort.
      - Bedriftene bryr seg mye om framtiden (de diskonterer lite) → fremtidig samarbeid verdsettes høyt
  - - - Graden av produktdifferensiering
      - Ledig kapasitet
      - Etterspørselssvingninger
  - - - → ta fra konkurrenten det de trenger
    - - → presse konkurrenten direkte
    - - → betale konkurrenten til å holde seg rolig
    - - → kjøp konkurrenten og fjern problemet
- - - - SAS fikk en bot på over 300 MNOK
      - Maersk fikk en bot på om lag 100 MNOK
- - - - 90%
      - Statoil, OKQ8, Shell, Preem og Hydro
    - - Razzia SCA
      - fant dokumenter
        
        viste at planen egentlig ikke var å senke marginene, men å skjule en prisøkning bak en “justering”
  - - - MAN, Volvo/Renault, Daimler, Scania, Iveco og DAF
      - 90%
    - - Koordinering av lastebilpriser
      - Avtaler om tidspunkter for innføring av utslippsteknologier
      - Overvelting av kostnader for utslippsteknologier over på kunder
    - - tusenvis av lastebilkjøpere har saksøkt produsentene
      - Posten Norge
        
        mars 2025
        
        lastebilprodusentene måtte betale 117,7 millioner kroner i erstatning til Posten for overprising av lastebiler (1 877 stk)
- - - - blant annet Saudi-Arabia, Iran, Irak, Kuwait, Venezuela, Nigeria osv.
      - ekskludert Norge, USA og Russland
    - - Kan også være en utfordring for OPEC ettersom høye priser stimulerer oljeproduksjon i land utenfor organisasjonen
- - - - flere millioner forbrukere
    - - La Roche: $500 mill i bot (daværende rekord)
      - BASF (Tyskland): $225 mill i bot
    - - 8 selskaper bøtelagt
      - Totalt €855 mill i bøter