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PRINCIPIOS DE LOS ABS
El principio del ABS
La seguridad de conducción de los automóviles ha elevado su nivel gracias a la mejora de la eficacia, potencia y suavidad de accionamiento de los frenos utilizados en los vehículos de hoy en día
De todas formas y por el momento sigue siendo el conductor el que determina los movimientos de su vehículo dirigiéndolo, acelerándolo o frenándolo limitado siempre por las leyes inalterables de la Física
Historia
Los orígenes de los sistemas A.B.S. se remontan a los comienzos del pasado siglo, aplicados al transporte ferroviario y realizados siempre mediante soluciones mecánicas en su totalidad
A partir de los años 50 (después de la Segunda Guerra Mundial), se diseñan unos sistemas antibloqueo de frenos electromecánicos para el control de los trenes de aterrizaje de los aviones a reacción, diseños que se incorporaron más tarde, hacia 1960, en vehículos industriales
En 1975 se comienza a implantar en vehículos pesados y más tarde, ya con la ayuda de la electrónica digital, la firma BOSCH en colaboración con a también alemana MERCEDES BENZ, instalan el primer sistema A.B.S. en un coche de serie (como equipo opcional). Esto sucedió en octubre de 1978 y el modelo en el que se instaló fue el Mercedes de la clase S.
Tipos
Mecánica
Los mecánicos sólo se encuentran instalados en vehículos muy antiguos, y hoy en día prácticamente han desaparecido
Eléctrica
Dentro de los electrónicos nos podemos encontrar con una gran variedad de sistemas pero los más extendidos son el A.B.S. de Bosch y el A.T.E. (Teves)
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Definición
El bloqueo de las ruedas se evita al realizar el sistema una modulación de a presión de frenado de cada rueda.
Es un ciclo de frenadas intermitentes, cuya frecuencia y precisión es del orden de 4 a 12 veces por segundo dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera.
El funcionamiento del sistema se calcula para un porcentaje de deslizamiento de la rueda, en condiciones de frenado de emergencia, de un valor en torno al 15 por ciento
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