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COMO CAMBIAR LOS FRENOS DE DISCO DELANTERO DE UN BMW X5 - Coggle Diagram
COMO CAMBIAR LOS FRENOS DE DISCO DELANTERO DE UN BMW X5
HERRAMIENTAS :
Gato
Llave de ruedas / llave dinamométrica.
Juego de carracas/llaves (Allen/Torx/hex según tornillería BMW).
Destornillador plano y alicates.
Pinzas para freno o herramienta de compresión de pistón.
Martillo de goma/rubber mallet.
Cinta o gancho para colgar la pinza (no colgar del latiguillo).
Recipiente para líquido de frenos y manguera para sangrado (si vas a sangrar).
1.-PREPARACIÓN :
Asegura el coche (calzos atrás). Afloja ligeramente las tuercas de la rueda con el coche en el suelo (no las quites aún).
Eleva el coche y apóyalo en caballetes en los puntos de apoyo correctos.
Quita por completo las tuercas y la rueda.
2.-INSPECCIÓN I CUAL : Observa rotor, pastillas, pinzas, conductos y latiguillos. Revisa si hay fugas de fluido o piezas rotas.
Si el rotor está cristalizado, con surcos profundos o fuera de eje, reemplázalo.
3.-RETIRAR LA PINZA :
Localiza los tornillos de la pinza (a menudo en la parte posterior). Afloja y retira.
Con cuidado, extrae la pinza y apéndala con una cuerda o gancho al chasis — NUNCA la dejes colgando del latiguillo de freno.
Retira las pastillas; toma nota de la orientación y de cualquier clip o tope.
4.-QUITAR SOPORTE DEL CALIPER : En muchos BMW es necesario quitar el soporte de la pinza (caliper bracket) para sacar el rotor. Afloja los tornillos del soporte y retíralo.
Guarda los tornillos en un lugar seguro.
5.- RETIRAR EL ROTOR :
Si el rotor tiene un tornillo de retención pequeño en la cara, quítalo.
Si el rotor está agarrotado por corrosión, golpea suavemente la cara del rotor con un martillo de goma para liberarlo. A veces hay que golpear desde atrás (sin dañar el cubo).
Limpia la superficie del cubo donde asienta el rotor; elimina óxido y suciedad con cepillo de alambre.
6.- INSTALAR EL NUEVO ROTOR :
Limpia la superficie de frenado del rotor nuevo con limpiador de freno (los rotors nuevos traen una capa protectora).
Coloca el rotor sobre el cubo. Si tenía tornillo de retención, vuelve a colocarlo.
Antes del montaje final, aplica una capa ligera de antigrip en la superficie del cubo (no en la cara de fricción).
7.-PREPARAR LAS PIEZAS DE LA PINZA :
Limpia los guías/ejex de la pinza; inspecciona gomas y retenes. Reemplaza si están dañados.
Aplica grasa de alta temperatura en los pasadores/guías móviles (solo en la parte metálica, no en la superficie de las pastillas).
Si usas pastillas nuevas, comprueba que los clips/restos estén correctos e instala los nuevos.
8.- COMPRIMIR EL PISTON : Antes de montar la pinza con pastillas nuevas, comprime el pistón hacia atrás hasta que vuelva a su alojamiento. Usa una herramienta de compresión o una prensa; hazlo despacio.
Si el pistón no retrocede con facilidad o sale, puede haber problema en el sistema (calentamiento previo, suciedad o falta de sangrado). No fuerces sin revisar.
9.- MONTAJE DE PINZA Y SOPORTE :Vuelve a colocar el soporte de la pinza y aprieta los tornillos al par correcto (consulta manual).
Inserta las pastillas en su lugar y monta la pinza sobre el soporte. Asegura y aprieta los tornillos de la pinza con el par correcto.
10.- REVISAR LATIGUILLOS Y NIVEL DE LÍQUIDO :
Comprueba que los latiguillos no queden torcidos o pellizcados.
Abre el depósito del líquido de frenos y verifica nivel; añade si es necesario (usa solo el tipo recomendado).
Si las pastillas y los pistones se han comprimido, puede que necesites sangrar aire del circuito para recuperar firmeza del pedal.
11.- MONTAR LA RUEDA Y AJUSTAR TUERCAS :Coloca la rueda y enrosca tuercas a mano.
Baja el vehículo hasta que las ruedas toquen el suelo (sin peso total) y aprieta las tuercas de rueda en cruz al par recomendado por BMW.