Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
MECÁTRONICA AUTOMOTRIZ - FRENOS - Coggle Diagram
MECÁTRONICA AUTOMOTRIZ - FRENOS
Cilindro Maestro su Propósito: Convertir fuerza mecánica en presión hidráulica
Tipos de Cilindros maestros
Simple: No utilizado actualmente (una sola pinchadura inutilizaba todo el sistema).
Doble o Dual:
Uso: Desde 1967 en todos los modelos.
Función: Dos sistemas de presión hidráulica totalmente separados e independientes (generalmente uno para ruedas delanteras y otro para traseras). Si un sistema falla, el otro permanece en operación para mayor seguridad.
Variantes del cilindro maestro
Freno a Disco: El receptáculo conectado a los frenos a disco es más grande para una mayor reserva de líquido.
Diámetro en Aumento: Desplaza mayor volumen de fluido, requiere menor esfuerzo del pedal.
Aluminio: Carcaza anodizada. No se recomienda reconstruir si se raya.
Válvulas del Sistema de Frenos
Tipos de valvulas del sistema de frenl
Válvulas de Presión Residuales:
Función: Mantener una presión pequeña constante en el sistema hidráulico.
Uso: Solamente en sistemas equipados con frenos de tipo tambor.
Válvula de Control (Metering):
Función: Mejorar el balance en el frenado leve.
Mecanismo: Evita el uso de frenos a disco delanteros hasta que se formen 75 a 125 PSI.
Nota: No es ajustable ni reparable.
Válvula Proporcionadora:
Función: Reducir la presión hidráulica a los frenos traseros cuando se requiere alta presión adelante.
Propósito: Prevenir patinaje prematuro de las ruedas traseras.
Nota: No es ajustable ni reparable.
Válvulas Combinadas:
Tipos comunes (Tres funciones): Combina la Válvula de Control, Válvula Proporcionadora e Interruptor de Luz de Alerta.
Nota: No son ajustables ni se reparan.
Interruptores
Luz de Freno (mecánico o hidráulico).
Luz de Alerta de Frenos: Indica una posible falla en el circuito (usado con sistemas duales desde 1967).
Otros Componentes Relevantes
Sistema de frenos en diagonal o cruzados
Uso: Mayoría de vehículos de tracción delantera.
Diseño: Un sistema conecta el freno delantero derecho y trasero izquierdo, y el otro el delantero izquierdo y trasero derecho.
Tuberías y mangueras de frenos
Función: Transmitir la presión hidráulica.
Tuberías: Tubos de acero con doble pared.
Mangueras: Conexión flexible entre el chasis y las ruedas.
Cilindro de ueda
Función: Convertir la presión hidráulica en fuerza mecánica en las ruedas.
Tipos: Doble pistón (igual o diferente diámetro) y pistón sencillo
Tambores de Freno: Componentes cilíndricos de metal que proveen superficie de roce y disipan el calor
Servicio del Cilindro Maestro
Limpieza: Debe ser limpiado con alcohol. NO USE GASOLINA NI CUALQUIER PRODUCTO DERIVADO DEL PETRÓLEO.
Desarme/Instalación: Seguir siempre las instrucciones del fabricante. NUNCA UTILICE PARTES DE GOMA USADAS.
Procedimiento de pergado
Llenar el depósito con líquido de frenos.
Empujar los pistones hasta que no aparezcan burbujas.
Instalar y luego purgar el aire atrapado en las conexiones antes de apretarlas finalmente.