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Sistemas de Frenos - Coggle Diagram
Sistemas de Frenos
1. Freno de Tambor (Sistema Básico y Trasero)
Tipos (Por acción):
Simplex: 1 Primaria / 1 Secundaria.
Dúplex: 2 Primarias (Doble Bombín).
Duo-Servo: 2 Primarias (Zapatas en serie).
Ventajas: Barato, Freno de Mano fácil, Efecto Autofrenante.
Componentes Clave: Tambor, Zapatas (con ferodo), Plato fijo, Bombín.
Desventajas: Pobre Disipación de Calor (Fading).
Mecanismo: Zapatas empujan contra Tambor giratorio (Cerrado).
2. Freno de Disco (Sistema Moderno y Delantero)
Tipos de Discos: Sólido, Ventilado (Mejor disipación), Perforado/Ranurado.
Ventajas: Excelente Disipación de Calor, Resistente a la Fatiga, Fácil Mantenimiento.
Componentes Clave: Disco (Rotor), Pinza (Cáliper), Pastillas (Fricción), Pistones.
Mecanismo: Pastillas aprietan contra Disco giratorio (Abierto).
Desventajas: Menor superficie de contacto (requiere más presión).
3. Mantenimiento y Regulación
Inspección/Limpieza (Tambor/Disco, Fugas).
Reemplazo (Pastillas/Zapatas).
Desmontaje (Rueda, Pinza/Tambor).
Retracción de Pistón (Necesario para Pastillas nuevas)
Seguridad (Torres, EPP).
Lubricación (Grasa de cobre/sintética).
Ajuste/Purga:
Tambor: Ajuste de juego (Automático o con pernos/anillo dentado).
Sistema: Purga de líquido (eliminar aire)
Prueba Final: Bombear pedal / Frenadas suaves (300 km de acople).
4. Sistemas de Control y Tecnología
SBC (Electro-Hidráulico): Microprocesador aplica presión óptima por rueda.
KERS (Regenerativo): Convierte energía cinética en eléctrica para la batería.
ABS: Modula frenado para evitar bloqueo (pérdida de control).