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Tipos de frenos de tambor - Coggle Diagram
Tipos de frenos de tambor
1.-Según su tupo nos podemos encontrar con frenos de tambor con sistema simplex, dúplex, twinplex y dúo servo
El sistema simplex
se caracteriza por que las zapatas disponen de un punto de apoyo fijo sobre el que pivotan al ser accionadas, normalmente este sistema va provisto de un bombín de freno de doble defecto.
El sistema dúplex
Se caracteriza por que las zapatas están montadas en serie, de forma que ambas zapatas son primarias, siguen teniendo un punto de apoyo sobre el que pivotan al ser accionadas pero disponen de dos bobines de apoyo para la otra.
El sistema twinplex
Es muy similar al duplex, salvo que los puntos de apoyo de las zapatas em lugar de ir montados fijos van montados en posición flotante.
El sistema dúo servo
Se caracteriza porque el punto de apoyo consiste en una biela de acoplamiento, las dos zapatas son también primarias, al accionar las zapatas de freno, pivotan sobre su apoyo a la vez que empujan mediante la biela de acoplamiento a la otra zapata.
Sistema Bendix
: Utiliza una palanca articulada sobre la zapata primaria, un gatillo dentado que se engrana sobre la palanca, y una bieleta fijada a la zapata secundaria.
Sistema Lucas Girling
: Varía la longitud de una biela situada entre las dos zapatas (primaria y secundaria).Consta de una biela de longitud variable mediante una rueda moleteada, un empujador fileteado y un vástago.
Sistema Teves
: El principio es similar, pero utiliza una cuña que se interpone entre la zapata primaria y la varilla de empuje, en lugar de una rueda o varilla dentada.
Cilindros de Rueda (Bombines de Freno)Transforman la presión hidráulica de la bomba en un movimiento longitudinal para desplazar las zapatas hacia el tambor. Constan de:
Cilindro: Carcasa donde se alojan los elementos.
Émbolo: Transmite el movimiento a las zapatas.
Muelle de retorno: Devuelve los émbolos a su posición de reposo.
Guardapolvo: Impide la entrada de impurezas y humedad.
Retén: Anillo de goma que evita la fuga de líquido de frenos.
Purgador: Tornillo que permite purgar el aire del sistema.
Tipos de Bombines de Freno
Bombín de doble efecto: Consta de dos émbolos gemelos. Se montan en frenos tipo simplex. Los de émbolos escalonados son similares, pero con émbolos de diferente tamaño para equilibrar la frenada de las zapatas primaria y secundaria.
Bombín de simple efecto: Consta de un cilindro y un solo émbolo. Se usa en sistemas twinplex y duplex.
Bombín con corrector de frenada incorporado: Puede tener uno o dos émbolos. Regula la presión mediante una válvula
Zapatas de freno
Incorporan los forros y son las encargadas de rozar contra el tambor para reducir la velocidad. Se componen de:
Soporte metálico: El cuerpo del conjunto.
Forro: Material de fricción (coeficiente entre 0,35 y 0,45) que entra en contacto con el tambor.