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SISTEMA DE FRENADO EN VEHÍCULOS LIGERO (TURISMO) - Coggle Diagram
SISTEMA DE FRENADO EN VEHÍCULOS LIGERO (TURISMO)
TIPOS DE FRENOS MAS UTILIZADOS
FRENO DE TAMBOR
Principio de funcionamiento
_Utiliza fricción
_Tambor giratorio en ruedas
_Zapatas interiores
Las zapatas oprimen la parte Inter del tambor
COMPONENTES
_Tambor
_Plato fijo
_Zapatas
_Eje fijo
_Bombin hidráulico
_Resortes.
DISPOSICIÓN DE LAS ZAPATAS
_Articulación común
_Articulacion independiente
_Efecto de auto-frenado(zapata primaria)
Zapata secundarios, frena menos se desgasta menos
TAMBORES Y ZAPATAS
Tambores
Resistencia al desgaste y calor
Material: fundición centrifugada
Exterior nervado para disipar calor
Zapatas
Ferodos sujetos con remaches
Mayor duración, resistentes al fading y agua
FRENO DE DISCO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
_Presion hidráulica llega a los cilindros
_Los émbolos desplazan pastillas
_Las pastillas oprimen ambas caras del disco
VENTAJAS FRENTE AL TAMBOR
_Mejor refrigeracion
_Cilindros mejor refrigerados
_Facilidad de mantenimiento y sustitución de pastillas
_Equilibrio de presiones.
DESVENTAJAS FRENTE AL TAMBOR
_Mejor eficacia inicial
_Mayor presión de mando requerida
_Nivel de ruido más elevado
INNOVACIÓN EN EN SISTEMA DE FRENADO
SBC (Sensotronik Brake Control)
Freno electro-hidraulico
_Base para guiado automático para el futuro
_Mayor seguridad
_Aumenta fuerza en ruedas exteriores en viraje
_Integracion de otros sistemas
_Modo de emergencia
KERS (Kinetic Energy Recovery System)
_Frenos regenerativos
_Uso en formula uno
_Kers neumático
_Volante de inercia
_Funcionamiento electrico (Motor--Geberadoe
NEW WHEEL (CONTINENTAL)
Nuevos conceptos de frenos para vehículos eléctricos
_ Llanta formada por dos partes de aluminio
_Disco de freno con forma de estrella.