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CONTACTORES ELECTROMAGNETICOS - Coggle Diagram
CONTACTORES ELECTROMAGNETICOS
Definición, propósito y ejemplos iniciales del contactor electromecánico
Descripción general del contactor como interruptor electromecánico de potencia utilizado para conectar y desconectar líneas de suministro de energía hacia la carga mediante un circuito de mando o control
El contacto es un interruptor electromecánico de potencia que se utiliza para conectar y desconectar todas las líneas de suministro de energía que van hacia la carga a través de un circuito de mando o control.
También se describe como un dispositivo para crear una interrupción del circuito de energía eléctrica, permitiendo controlar el paso de corriente hacia cargas como motores o sistemas de alumbrado.
El contactor permite enlazar el circuito de mando o control con el circuito de potencia para controlar grandes cargas sin que el operador maneje directamente las corrientes elevadas.
Presentación comparativa de dos modelos físicos que comparten las mismas partes básicas internas y externas
Se muestran dos modelos de contactor cuyo aspecto físico es diferente, pero ambos contienen las mismas partes como bobina, bornes para alimentar la bobina, bornes de contactos principales y auxiliares.
En el modelo izquierdo se observan en la parte superior las características de voltaje de la bobina, especificando, por ejemplo, 220 voltios a 50 o 60 hertz, información que vendrá detallada en el dispositivo.
La apariencia externa puede variar entre marcas y modelos, pero las funciones y los componentes clave permanecen iguales, lo que permite identificar elementos como bornes y contactos en cualquiera de los modelos.
Aplicaciones prácticas y tipos de cargas controladas por contactores explicadas en el vídeo
El contactor se usa para conectar cargas de alta potencia como motores, calentadores y sistemas de alumbrado, siendo el elemento encargado de permitir el enlace entre mando y potencia.
En el ejemplo práctico del vídeo se utiliza un bombillo para demostrar el funcionamiento y la auto retención del contactor, empleando cables de mayor sección para la potencia y menor para el circuito de control.
El contactor permite controlar el paso de corriente a la carga mediante un circuito de mando, evitando que los elementos operativos soporten directamente las corrientes elevadas de la potencia.
Partes principales y configuración interna del contactor electromecánico
Componentes estructurales: culata fija, martillo móvil y la unión mecánica que conforman el circuito magnético interno
La culata es la parte fija y el martillo es la parte móvil; estos dos elementos conforman la estructura del circuito magnético y se juntan para reducir corrientes iniciales.
La unión mecánica es el elemento rígido que une los contactos a la parte móvil y se representa en diagramas con líneas punteadas para indicar la conexión mecánica interna.
Cuando la culata y el martillo se juntan al energizar la bobina, disminuye la corriente de arranque que aparece al inicio de la excitación de la bobina, evitando daños a la misma.
Elementos eléctricos internos: la bobina, contactos principales y auxiliares, resorte y bornes de conexión
La bobina es un arrollamiento de alambre que al ser energizada genera un campo magnético a su alrededor, actuando junto con la estructura magnética para mover la parte móvil.
Los contactos principales permiten el paso de la corriente hacia la carga; los contactos auxiliares sirven para señales de control, por ejemplo contactos normalmente abierto y normalmente cerrado.
El muelle o resorte es el elemento que separa la culata del martillo al desenergizar la bobina, retornando la parte móvil a su posición por defecto y abriendo los contactos.
Disposición de bornes y marcaciones visibles en el dispositivo para conexionado y especificaciones técnicas
Por la parte frontal se aprecian los contactos principales L1, L2, L3 como entradas y T1, T2, T3 como salidas de trabajo, así como bornes auxiliares como 13 y 14 para un contacto normalmente abierto.
Los bornes A1 y A2 corresponden a la alimentación de la bobina; en la parte inferior suele repetirse el borne A2 para facilitar el conexionado en el equipo físico.
En la carcasa del contactor viene una tabla con especificaciones de corriente, voltaje, potencia y otros datos adicionales que deben consultarse para su correcta instalación y uso.
Funcionamiento paso a paso del contactor en circuito trifásico con neutro
Secuencia de energizado: cómo la bobina genera campo magnético y atrae la parte móvil cerrando los contactos principales
Al presionar el interruptor de marcha la bobina se energiza y crea un campo magnético que atrae la parte móvil, provocando que los contactos principales y auxiliares se cierren y permitan el paso de corriente hacia la carga.
El cierre de la culata y el martillo reduce la corriente inicial que aparece al energizar la bobina, evitando que la bobina sufra sobrecorrientes que la puedan malograr.
La animación del vídeo muestra que al energizar la bobina se cierra el circuito magnético y los contactos quedan puenteados físicamente, habilitando la alimentación de la carga.
Secuencia de desenergizado: retorno por resorte y apertura de contactos al soltar la bobina
Cuando se desenergiza la bobina el resorte ubicado entre la parte móvil y la bobina empuja la parte móvil a su posición por defecto, separando culata y martillo y abriendo los contactos.
Al abrir los contactos principales la corriente hacia la carga se interrumpe, por ejemplo en el caso del motor o del bombillo usado en la prueba, que dejará de recibir alimentación.
Los contactos auxiliares también regresan a su estado por defecto, lo que desactiva funciones de control como la auto retención si no existe otra señal que los mantenga cerrados.
Observaciones sobre las corrientes iniciales y el papel de la estructura magnética en disminuirlas
La corriente que se genera al inicio cuando se excita la bobina es muy elevada, motivo por el cual la culata y el martillo se unen para que esta corriente disminuya y la bobina no se malogre.
La unión mecánica y el cierre adecuado del circuito magnético reducen los picos de corriente iniciales y permiten un funcionamiento seguro de la bobina durante el arranque.
Estas características internas son determinantes para preservar la bobina y el contactor frente a sobrecorrientes transitorias que se producen al energizarse por primera vez.
Esquema de mando, circuito de potencia, auto retención y prueba práctica
Elementos del esquema de mando: interruptor termo magnético, pulsadores y coil (bobina) identificados en el diagrama
El esquema de mando mostrado incluye un interruptor termo magnético, un pulsador de parada normalmente cerrado, un pulsador de marcha normalmente abierto y la bobina del contactor identificada como KM/1.
En el símbolo del interruptor se indica que debería ser un fusible según la simbología, pero en la práctica se muestra un interruptor termo magnético que protege el circuito de mando.
Este circuito de mando es la parte donde el operador interactúa para controlar el sistema, mediante pulsadores que activan o desactivan la bobina del contactor.
Circuito de potencia: interruptor tripolar y contacto para conectar cargas de alta potencia
El circuito de potencia se compone de un interruptor termo magnético tripolar y del propio contactor, siendo el encargado de conectar cargas de alta potencia como motores y calentadores.
En la representación física se distinguen los cables de potencia conectados al interruptor tripolar y al contactor con mayor sección transversal que los del circuito de control.
El contacto en el circuito de potencia permite el paso de corriente hacia la carga cuando el contactor está activado por el circuito de mando, enlazando ambas partes del sistema.
Auto retención y conexión física mostrada en el montaje y la prueba con un bombillo
El esquema más básico para auto retención incluye los pulsadores, el interruptor de mando y la bobina del contactor, donde un contacto auxiliar se cierra para mantener la bobina alimentada después de presionar marcha.
En la práctica se monta el circuito con interruptor bipolar para el mando, pulsadores de marcha y parada y el interruptor tripolar para la potencia, usando un bombillo como carga de prueba alimentado a 220 V entre dos cables.
Al presionar el pulsador de marcha el bombillo enciende porque la bobina queda retenida por el contacto auxiliar; al presionar el pulsador de parada la bobina se desactiva y el bombillo se apaga, demostrando el funcionamiento.
