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Autorretención de un Contactor | Circuito de Marcha y Parada |…
Autorretención de un Contactor | Circuito de Marcha y Parada | Enclavamiento
¿QUE ES?
Contactor electromagnético (módulo de maniobra) — usado como interruptor de potencia accionado por una bobina de control. En el contexto del video se explica la autorretención (retenida) del contactor, es decir el circuito marcha-paro donde el propio contacto auxiliar del contactor “se mantiene” cerrando la bobina tras soltar el pulsador de marcha.
SIMBOLOS
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Bobina del contactor: rectángulo o etiqueta A1–A2 (bobina).
Contactos de potencia (3 polos): líneas que abren/cierre para L1, L2, L3 → T1,T2,T3.
Contacto auxiliar NO (normalmente abierto): ――― (13–14) (para autorretención).
Contacto auxiliar NC (normalmente cerrado): ――/―― (21–22) (por ejemplo para enclavamiento o paro).
Pulsador marcha (S1): NO (momentáneo).
Pulsador paro (S0): NC (mantiene circuito abierto al pulsar).
PRINCIPIO DE FUNCINAMIENTO
Cuando la bobina (A1–A2) recibe tensión, genera un campo magnético que atrae la armadura móvil y cierra los contactos de potencia (alimentan la carga, p. ej. motor) y los contactos auxiliares.
En el circuito de control marcha-paro se conecta: alimentación → fusible → stop (NC) → start (NO) → bobina (A1). Para lograr autorretención, se coloca en paralelo con el pulsador de start el contacto auxiliar NO del propio contactor. Así, al presionar start la bobina se energiza; cuando sueltas start, el contacto auxiliar ya cerrado mantiene la bobina energizada.
Si se pulsa stop (NC se abre) o si se pierde alimentación, la bobina se desenergiza, los contactos se abren y el motor/ carga se desconecta. Para seguridad, se combina con relé térmico o protecciones de sobrecorriente.
PARTES QUE LO CONFORMAN
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pulsador de parada
exitacion de la bobina
conexion auxiliar NA
pulsador de arranque
PASO A PASO PARA LA OPERACION
1)Energía apagada → El contactor está en reposo, sus contactos de potencia están abiertos.
2)Se presiona el pulsador de arranque → La bobina del contactor recibe corriente.
3)La bobina se activa → Se genera un campo magnético.
4)Los contactos de potencia se cierran → La corriente pasa hacia el motor o equipo conectado.
5)El motor funciona mientras la bobina esté energizada.
6)Si se suelta o se presiona el pulsador de paro → La bobina se desenergiza.
7)Los contactos se abren → Se corta el paso de corriente y el motor se apaga.
INFORMACION ADICIONAL
Selecciona por corriente y categoría de servicio (AC-1, AC-3, etc.): elige contactor cuyo poder de corte y corriente nominal soporten la carga (motores presentan alta corriente de arranque).
Tensión de bobina: importante — 24V, 110V, 230V etc.; usar la adecuada para el circuito de mando.
Vida útil: los contactores tienen vida mecánica y eléctrica especificada (millones de maniobras).
Protecciones complementarias: siempre combinar contactor con relé térmico (sobrecarga) y fusibles / termomagnético (cortocircuito).
Pruebas y mantenimiento: revisar apriete de bornes, estado de contactos (presencia de pitting), funcionamiento de la bobina y de los auxiliares.
Seguridad: no manipular con tensión, usar ESD/EPP y bloquear la alimentación antes de intervenciones.