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GUARDAMOTOR - Coggle Diagram
GUARDAMOTOR
Partes que lo conforman
Bornes de potencia L1, L2, L3 (entrada) — donde llega la alimentación desde contactor o red.
Bornes de salida T1, T2, T3 — hacia el motor.
Elementos calefactores / heaters — uno por fase; transforman corriente en calor.
Bimetal (mecanismo térmico) — detecta el calentamiento y se deforma para accionar el disparo. (interno)
Botón Reset / Test — para rearmar o comprobar el disparador (algunas veces separan Reset y Test).
Indicador de disparo (Trip) — muestra cuando el dispositivo ha actuado.
Contacto(s) auxiliar(es) 95–96 (NC) y 97–98 (NO) — usados en circuito de control; 95–96 típicamente NC para cortar la alimentación de la bobina del contactor al disparar.
Placa de datos — con corriente nominal ajustable, clase (10/20/30), rango, tensión máxima, fabricante.
Soporte/clip de montaje — fijación a riel DIN o base del contactor (suelen montarse físicamente debajo del contactor).
QUE ES
Guardamotor — Nombre completo y variantes: Relé térmico de sobrecarga (guardamotor), también llamado protector de motor o relé de protección de motor (thermal overload relay / motor protection relay).
En algunos catálogos y cuadros se usa también el término motor circuit protector / motor circuit breaker (MCP) cuando la protección incluye disparo magnético/eléctrónico y función de aislamiento. Aquí nos centramos en el guardamotor típico: el relé de sobrecarga que protege el motor frente a sobrecorrientes prolongadas y condiciones de bloqueo/estancamiento.
Función principal: proteger el motor contra sobrecalentamiento causado por sobrecorriente (sobrecarga), falta de fase, desequilibrio de fases o bloqueo mecánico, interrumpiendo el circuito de control (y por tanto la bobina del contactor) cuando detecta condiciones peligrosas.
símbolos
Símbolo simplificado del relé térmico: un rectángulo con la etiqueta OL o OLR (OverLoad Relay) y, en el diagrama de control, un contacto normalmente cerrado marcado 95–96 (NC) que abre al disparar.
Contacto auxiliar NC: —|/|— con etiqueta 95–96 (abre al disparo).
Terminales de potencia: L1, L2, L3 (entrada) y T1, T2, T3 (salida).
Selector de ajuste: marcado como I_n o una escala numérica (A).
Símbolo de motor en el esquema final: círculo con M.
Ejemplo ASCII de control (muy común):
Cuando el guardamotor dispara, 95-96 abre y la bobina del contactor pierde alimentación.
Stop (NC) — Start (NO) — 95-96 (NC) — Bobina contactor
Explicación detallada del principio de funcionamiento
Guardamotor electromécnico (térmico, clásico) :
El guardamotor contiene elementos calefactores (resistencias/“heaters”) o conductores por donde pasa la corriente de cada fase; estos elementos calientan bimetales cuando la corriente es superior a la nominal.
El bimetal (dos metales con diferentes coeficientes de expansión térmica) se dobla con la temperatura. La energía térmica acumulada depende de la corriente y del tiempo: la energía térmica es proporcional a la integral de
dt (la ley de Joule), por eso la protección es dependiente del tiempo (I²t).
Si la corriente excede el valor ajustado durante suficiente tiempo, el bimetal actúa mecánicamente sobre el mecanismo de disparo y abre un contacto auxiliar (95–96) que está en el circuito de control del contactor — esto hace que el contactor se desenergice y el motor quede desconectado.
El guardamotor suele tener un selector para ajustar la corriente nominal (I_n) al valor de placa del motor (por ejemplo 5,6 A, etc.) y un botón de reset (manual o auto) para restaurar la operación después del disparo. También tiene un indicador de disparo (trip).
La clase de disparo (ej. Clase 10, 20, 30) define cuánto tiempo tarda en disparar ante una sobrecorriente múltiplo de la corriente nominal (responde a características térmicas del motor y de arranque).
B — Guardamotor electrónico / protector electrónico de motor (moderno)
Mide corriente (por transformadores de corriente internos o directos) y, mediante electrónica, calcula I²t o utiliza un modelo térmico del motor.
Además de sobrecarga térmica puede detectar: falta de fase, desequilibrio de fases, corriente de arranque excesiva, bloqueo de rotor, fallo de tierra, y ofrece funciones ajustables (retardo, disparo instantáneo, reinicio automático, alarmas).
Ventajas: mayor precisión, compensación por temperatura ambiente, funciones adicionales y ajustes finos (trip long-time, short-time, instantaneous, ground fault).
