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Relé Térmico de Sobrecarga - Coggle Diagram
Relé Térmico de Sobrecarga
Definición y Función: Es un dispositivo electromecánico que tiene la función específica de proteger a los motores eléctricos (monofásicos y trifásicos) de daños causados por sobrecargas o recalentamiento en sus arrollamientos
Aclaración Importante: El relé térmico no tiene poder de corte por sí mismo. Solo detecta la falla y debe actuar en conjunto con otro dispositivo, como el Contactor, para interrumpir la corriente principal
Símbolos
Elemento Principal
Conduce la corriente de fuerza para detectar la sobrecarga.
Entradas (conectadas a la salida del Contactor) y Salidas (conectadas al Motor).
Esquema de Fuerza (Potencia)
Contactos Auxiliares
Utilizados para el circuito de mando y control.
95-96 (Normalmente Cerrado - NC): Para desenergizar el Contactor. 97-98 (Normalmente Abierto - NA): Para señalización de fallo.
Esquema de Mando (Control)
Explicación Detallada del Principio de Funcionamiento
El principio de funcionamiento se basa en el efecto térmico de la corriente eléctrica sobre un componente sensible: el Bimetal
Monitoreo de Corriente: La corriente que circula hacia el motor pasa por tres elementos metálicos (bimetales) conectados a las tres fases del circuito de fuerza
Detección de Sobrecarga: Si la corriente absorbida por el motor es superior al valor de intensidad ajustado en el relé, el exceso de corriente provoca que los bimetales se calienten
Deformación Térmica: Los bimetales están compuestos por dos metales con diferente coeficiente de dilatación térmica. Al calentarse, estos metales se dilatan de forma desigual, lo que provoca su deformación
Accionamiento del Disparo: Esta deformación mecánica empuja una regleta móvil que, a su vez, acciona el mecanismo de disparo del relé
Apertura del Circuito de Mando: El disparo provoca el cambio de estado de los contactos auxiliares
El contacto 95-96 (NC) se abre, interrumpiendo el circuito de la bobina del Contactor y, por lo tanto, apagando el motor
El contacto 97-98 (NA) se cierra, lo cual puede ser usado para activar una luz piloto o alarma de falla
Partes que lo Conforman
Las partes principales del relé térmico incluyen elementos de fuerza y de control
Bimetales: Son los elementos internos sensibles al calor, constituidos por dos metales diferentes. Son los encargados de monitorear la corriente y deformarse ante una sobrecarga
Contactos Principales (Entradas/Salidas de Fuerza): Terminales por donde se conecta la corriente principal (potencia) que va hacia el motor
Contactos Auxiliares: Terminales para el circuito de control (95-96 NC y 97-98 NA)
Regulador de Intensidad (Dial): Perilla o selector que permite ajustar el valor de corriente (Amperaje) a la que se desea que el relé se dispare, según la corriente nominal del motor
Pulsador de Reset: Botón que permite el rearme del relé después de un disparo. Puede configurarse en modo Manual (H), donde requiere la presión del operario, o Automático (A), donde se rearma solo al cabo de un tiempo
Pulsador de Stop: Botón que permite detener el motor intencionalmente (abre 95-96) para fines de maniobra, sin simular una falla
Pulsador de Test: Botón para simular una condición de falla y verificar que el circuito de control (Contactor y señalización) funcione correctamente
