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Mantenimiento Profesional del Sistema de Freno de Tambor - Coggle Diagram
Mantenimiento Profesional del Sistema de Freno de Tambor
I. Preparación y Seguridad (Paso 1-3)
Seguridad del Vehículo.
Levantar y asegurar el vehículo en puntos del bastidor (torres o rampa hidráulica).
Inmovilizar el eje que no se va a trabajar.
Activar el freno de mano.
Desmontaje de Rueda.
Aflojar birlos en forma de cruz (4 birlos) o estrella (5 o más birlos).
Equipo de Seguridad: Usar googles, cubrebocas, guantes y overol (por solventes y polvo de balata).
Herramientas (Recomendadas): Kit de ajuste de freno de tambor y Gauge (calibrador) especial de ajuste.
II. Desmontaje del Tambor (Paso 4-5)
Tornillo de Seguridad.
Aplicar aflojatodo si el tornillo está pegado u oxidado.
Retirar el tornillo para liberar el tambor.
Retiro del Tambor.
Si el tambor está pegado o tiene una ceja, desajustar completamente el sistema desde la ventana trasera para contraer las zapatas.
Inspección del Tambor.
Inspección visual: Buscar surcos o cejas.
Medir con cantillón (calibrador vernier) para verificar si está en especificación.
Decidir: Candidato a rectificar o a reemplazar.
II. Desmontaje del Tambor (Paso 4-5)
Tornillo de Seguridad.
Aplicar aflojatodo si el tornillo está pegado u oxidado.
Retirar el tornillo para liberar el tambor.
Retiro del Tambor.
Si el tambor está pegado o tiene una ceja, desajustar completamente el sistema desde la ventana trasera para contraer las zapatas.
Inspección del Tambor.
Inspección visual: Buscar surcos o cejas.
Medir con cantillón (calibrador vernier) para verificar si está en especificación.
Decidir: Candidato a rectificar o a reemplazar.
Armado y Ajuste Final.
Armado del Sistema [07:39]: Montar el sistema; si se usan herramientas básicas (pinzas), evitar aplicar esfuerzo excesivo en los resortes para no doblarlos o dañarlos.
Limpieza y Reemplazo del Tambor.
Limpiar el tambor con agua y jabón (si es el mismo) o con solvente (si es nuevo) para retirar la película lubricante de fábrica.
Ajuste del Sistema.
Usar el Gauge (calibrador) especial para ajuste de freno de tambor.
El objetivo es lograr una separación entre zapata y tambor de 2 a 3 milésimas de pulgada.
Montaje de Rueda y Apriete.
Montar los birlos en forma de cruz.
Bajar el vehículo y realizar el apriete final con un maneral (no con pistola de impacto para evitar sobreapriete y deformación del tambor).
Verificación Final:
Subir el freno de mano de 2 a 3 veces.
Contar que quede de 3 a 4 pasos hacia arriba (indicando que el sistema está completamente ajustado).
