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HACIA UN DESARROLLO URBANO BASADO EN LA MOVILIDAD SUSTENTABLE
Desarrollo Orientado al Transporte.
decir que se debe transitar hacia modelos y estrategias de desarrollo urbano en donde el caminar, usar la bicicleta y el transporte público sean los elementos alrededor de los cuales se genera el desarrollo de las ciudades.
Nota
Las ciudades también pueden requerir expandirse territorialmente, pero esto debe de realizarse bajo una planificación inteligente para reducir los efectos negativos de la expansión urbana.
busca construir barrios en
torno al transporte público
BRT
METRO
AUTOBUSES/RUTAS
Hickey (2013)
Señala que se requiere una gran inversion en infraestructura, una vivienda dirigida a diversos niveles de ingresos, y amenidades a distancias cortas o cercas de trasporte publico
BENEFICIOS DEL DOT
:deciduous_tree: Incremento de pasaje e ingresos de transporte público y no motorizado
Oportunidades de desarrollos conjuntos :city_sunrise:
Revitalización de barrios :school:
Desarrollo
económico :dollar:
Incremento de viviendas asequibles :house_buildings:
Incremento en valor del suelo, rentas y rendimiento inmobiliario 📈
Beneficios
Incremento de pasajeros en los sistemas de transporte público
las referencias sobre
Estados Unidos, (TCRP, 2004):
a. Duplicar la densidad poblacional alrededor del transporte público incrementa el número de pasajeros en un 60%.
b. Hay entre 5% a 10% más pasajeros en zonas con usos mixtos y con diversidad poblacional.
c. Hay 20% más pasajeros en estaciones en zonas con tramas urbanas de retícula y caminables.
d. La posibilidad de usar el transporte público se incrementa cinco veces si la distancia a la estación es corta.
Oportunidad de desarrollos conjuntos entre el gobierno y la
iniciativa privada.
que la empresa privada cubra en parte o en su totalidad la infraestructura y la operación del transporte público permitiendo que se genere un ahorro al gobierno, también con esos impuestos hacia lo privado poder financiar otras obras publicas
Revitalización de barrios
implementar servicios de transporte donde se pueda tener fácil acceso a barrios en los que antes no se tenias
Generación de crecimiento y desarrollo económico
dependiendo del enfoque del DOT, se pueden generar mejores empleos y mejores opciones de movilidad, que permitan una distribución de la riqueza más equitativa, y con ello generar desarrollo económico
Incremento de viviendas asequibles
al permitir la verticalidad e incrementar las densidades
puede reducir los costos de la vivienda
al reducir la dependencia del automóvil es posible escatimar en la construcción de estacionamientos y con ello se puede generar una reducción del precio de la vivienda.
al reducir los gastos en transporte y, especialmente en automóvil, estos ingresos pueden ser usados para el pago de las hipotecas. La reducción variará dependiendo de la estructura de costos de cada país y ciudad.
Incremento en el valor del suelo, rentas y en rendimientos inmobiliarios.
COMO LA POLITICA FEDERAL PUEDE IMPULSAR EL DOT
incentivos a la expansión urbana
MODIFICAR EL PLAN URBANO PARA LA INCLUSION MEDIOS DE MOVILIDAD COMO EJE
Actualizar los planes de desarrollo urbano máximo cada 6 años y contar con indicadores de monitoreo
Modificar la política nacional de vivienda para que incluya criterios de localización
Incentivar la renta de vivienda en las ciudades
Controlar la tierra periurbana
Considerar la expansión urbana y el tráfico inducido en las
Manifestaciones de Impacto Ambiental
Modificar los mecanismos de desincorporación de tierra de los ejidos
para requerir que se ajusten a los planes de desarrollo urbano
Reorientar el financiamiento público al transporte público y no motorizado
Atrayendo desarrollo urbano:
el caso para un BRT de alta calidad
Designar una autoridad responsable de la renovación urbana
Cambiar la zonificación.
Utilizar incentivos financieros.
Generar mejoras en el entorno
¿Cómo incentivar el Desarrollo Orientado al Transporte a nivel federal?
Fortalecer a la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano
Establecer en el Programa Nacional de Desarrollo Urbano una política de contención de la expansión territorial, que tome en cuenta a la movilidad como eje estructurador del espacio urbano y que impulse los DOT
Desarrollar un programa presupuestal para impulsar la movilidad sustentable y el Desarrollo Orientado al Transporte
Establecer financiamiento federal sujeto a que los gobiernos locales tengan instituciones de planeación y programas actualizados
·Establecimiento de instituciones encargadas de la planeación urbana y de la movilidad
Programas metropolitanos y urbanos actualizados
·Programas de desarrollo urbano
Financiar transporte público masivo sólo si cumple estándares internacionales de calidad y/o tiene una estrategia de Desarrollo Orientado al Transporte.
Impulsar un programa de DUIS interurbanos para el Desarrollo Orientado al Transporte.
Continuar con la reducción del subsidio a la gasolina en el corto plazo, y en el mediano, establecer un impuesto ambiental a su uso, y financiar la movilidad urbana sustentable
Establecer una NAMA de Desarrollo Orientado al Transporte