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L’ARCTIQUE, NOUVEL ESPACE DE LA PUISSANCE - Coggle Diagram

- - - - → Peuplement : migrations paléo-asiatiques ; Vikings (Erik le Rouge) ≈ an Mil ; Amundsen (1905) route N-O ; Nord-Est (1878) 1ère traversée ; Peary au pôle (controverse)
      - → 1ère mondialisation : peaux/baleine → baie d’Hudson (GB), Arkhangelsk (Russie)
      - → 2ème mondialisation/colonisation : conquête du Grand Nord canadien ; ruée vers l’or du Klondike ; exploration sibérienne
      - → Guerres mondiales : Narvik (1940) – route du minerai suédois ; convois alliés vers Mourmansk/mer de Barents ; Svalbard occupés par l’Allemagne
      - → Passage de relais GB→USA : WWII & OTAN (bases Islande/GL, NORAD, verrou GIUK)
    - - → Traité 1959 : démilitarisation, gel des revendications, usage pacifique/science ; Madrid 1991 : gel extraction jusqu’en 2048
  - - - → Mahan ignore l’Arctique ; Mackinder protège le Heartland ; Spykman (Rimland) ; Haushofer (Islande, « revolver pointé sur l’Angleterre »)
    - - → Thulé/Pituffik (GL) : alerte avancée ICBM ; réseau NORAD ; Islande/Féroé/GB → verrou Atlantique
- - - - → Nord-Ouest (Canada/Alaska→Béring) : détroits nombreux ; icebergs du Groenland ; très peu d’infrastructures de secours côté Canada
      - → Nord-Est (Norvège/Russie→Béring) : infrastructures russes (radars, santé, secours) → plus sûre
    - - → Gain fort = ports aux hautes latitudes : Rotterdam–Tokyo ≈ 14k km vs 21k (Suez) → avantage
      - → Gain faible : Rotterdam–Shanghai ≈ −3k km → insuffisant vs risques/couts
      - → PN-O resterait marginal ; Panama demeure clé pour trafic US
      - → Asie = ≈70% conteneurs mondiaux → routes méridionales structurantes
  - - - → 2018 : test Maersk = non rentable
      - → 2019 : CMA-CGM, Evergreen, MSC renoncent (éco + environnement)
  - - - → Russie & Canada → lecture « mer fermée » pour segments ; USA → liberté de navigation ; Chine → pro-liberté en Arctique mais mare clausum en mers de Chine (ambiguïté)
    - - → Objectifs RU : démonstration techno (années 2000), bastionnisation (mer de Kara), pivot Asie via Béring, réduire vulnérabilité détroits contrôlés par USA
      - → Ambiguïté stratégique : dégel = opportunités + vulnérabilité du flanc nord
      - → Article 7 (lignes de base) : Moscou voudrait enclore le détroit de Kara en eaux intérieures
      - → USA : stratégie « A Blue Arctic » (liberté des mers) + FONOPs Barents/PN-O ; déficit brise-glaces/ports profonds Alaska ; recours à l’OTAN (Norvège/Islande/Groenland/Canada, port Baffin, base UK à Tromsø 2022 ; Finlande+Suède dans l’OTAN)
    - - → Traité 1920 : souveraineté NO ; égalité économique ; art. 9 : pas d’infrastructures militaires permanentes (mais transit possible)
      - → 2016 : transit forces spéciales tchétchènes via Svalbard vers Barnéo → protestation NO
      - → 2017 : visite délégation OTAN ; depuis 2017 : navire de guerre NO à quai (présence symbolique) → dilemme de sécurité
      - → 2022 : durcissement post-Ukraine
- - - - → <400 nm entre États → délimitation par accord
    - - → Normal (≈ ZEE) ; étendu jusqu’à 350 nm si preuves scientifiques
      - → CLPC/CLCS (recommandations non contraignantes) : dépôts RU (2001, 2015), CA (2013), DK/GL (2014), NO (validations partielles)
- - - - → USA : vision mondiale (liberté des mers ; compétition avec RPC & RU)
      - → Canada : vision nationale (souveraineté PN-O ; modération pour éviter conflit avec USA)
      - → Russie : nationale + régionale + mondiale (bastion, routes, dissuasion, énergie)
      - → Norvège : nationale/régionale/méta-régionale (Atlantique Nord/OTAN ; prudence halieutique)
      - → Chine : vision mondiale (route de la soie polaire ; FONOPs « sélectifs »)
  - - - → Hope Bay (Nunavut) : projet port+aérodrome bloqué par Canada (2021)
      - → Groenland : Kvanefjeld (REE/uranium) abandonné (2021) ; Grønnedal retiré de la vente (2016) ; pressions US
      - → Islande : projet de port côte est abandonné (pression US)