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Sensores - Coggle Diagram

- - - - Aire caliente: menos denso
      - Aire frío: mas denso
    - - Se nota poco si el sensor está algo sucio
      - Aceleración inestable
      - Se cala
      - Da tirones
      - CODIGO ERROR: P0113
  - - - arrancar los ventiladores del radiador
      - Si hay mucha temp entrar en modo de emergencia
      - O incluso no permitir el arranque del motor hasta que este se enfríe
    - - Se encuentra en el termostato o cerca de él
      - Algunos vehículos poseen más de uno
    - - Si indica que está frio, la ECU inyecta combustible adicional y se termina en una mezcla rica de combustible
      - Si indica que esta caliente (cuando en realidad esta frio) inyecta muy poco combustible
      - CODIGO ERROR: P0116, 0117, 0118
  - - - El combustible caliente se quema más rapido porque es menos denso por lo que se debe inyectar un poco mas para compensar esto
    - - Teniendo en cuenta que solo se utiliza para mejorar la precision de inyeccion de combustible-----
      - Los sintomas pueden ser apenas perceptibles
      - Fallar la prueba de emisiones
      - Consumo y rendimiento empeorado
      - CODIGO ERROR: P0183
  - - - Puede activar el modo de emergencia
      - O negarse a arrancar el motor hasta que se enfrie nuevamente
      - Tambien puede indicarlo al conductor para que tome medidas respectivas
    - - No afecta el funcionamiento del motor
      - Si informa falsamente que la temp. es demasiado alta, la ECU puede activar el modo de emergencia
      - -Si falla y se ignora, puede dañar su motor
      - Códigos de Error P0196, 0197, 0198
- - - - Para indicar a la ECU la relacion aire combustible a la que está funcionando el motor
        
        Esto es critico para saber el rendimiento y las emisiones
    - - Banda ancha
        
        No especifican que tan rica o pobre es la mezcla
      - Banda estrecha
        
        Puede indicar exactamente que tan rica o pobre es
      - Ver los voltajes que estan en
        
        0 a 1V
        
        0 a 5V
    - - Antes: sonda lambda delantera
      - Despues: en el resonador, sonda lambda trasera
    - - Los síntomas pueden ser leves en coches más antiguos.
      - Más notorio en los coches más nuevos.
      - Es probable que no pase la prueba de emisiones.
      - El motor puede funcionar con dificultad o calarse
      - Pérdida de potencia y consumo deficiente.
      - No ignore un O2 roto, puede matar fácilmente al convertidor catalítico, que suele ser más caro que un O2
      - Códigos de Error: P0131, 0132, 0133, 0135, 0138, 0420, 0141, 2238
  - - - Para poder inferir la relacion aire-combustible
    - - Se usan a menudo en turbo diesel y diesel, para verificar que el filtro de particulas diesel alcanza una temperatura suficientemente alta para la regeneración
      - Util para proteger el SCR(reduccion catalitica selectiva), LNT(trampa de notes?) y otros sistemas de absorcion de NOX
    - - Debe encontrarse lo más cerca posible de las válvulas de escape. Por eso siempre esta en en el colector de escape muy cerca de la culata. La otra ubicacion siempre sera despues del DPF(filtro de particulas diesel) para verificar que el DPF esta haciendo su trabajo
    - - -Casi nunca presente en motores de gasolina.
      - -Modo de regeneración más frecuente y duradero en los diésel.
      - -Disminución del rendimiento y kilometraje en diésel
      - Código de Error: P2032, 0546, 0405
  - - - Verifican el correcto funcionamiento del SCR
    - - Antes de SCR
      - Despues del SCR
      - Todo para verificar que el SCR esta haciendo su trabajo
    - - Modo emergencia
      - Ralentí inestable
      - Consumo deficiente
      - CODIGOS DE ERROR: P2202,2200,229F62,229E
  - - - Si detecta detonacion lo comunica a la ECU y esta responde
        
        retrasando tiempo de inyeccion
        
        Aumentando la cantidad de combustible inyectado en el motor
    - - en el bloque del motor
        
        Y hay aveces hasta 3 sensores de detonacion
    - - Solo una luz de aviso en coches antiguos
      - Modo de emergencia en coches modernos
      - Codigo ERROR P0325
- - - - Puede iniciar encendidos por chispa
    - - Efecto Hall
      - Reluctancia variable
    - - No arranca o le cuesta
      - Arranca pero se para al rato
      - Aceleración irregular
      - Fallos de inyección
      - Ralentí inestable
      - Consumo deficiente
      - CÓDIGO DE ERROR: P0335
  - - - Para controlar la detonación por cilindro
      - Para la inyección secuencial, etc
    - - Al igual que el CKP solo que con menos dientes y una rueda más pequeña
    - - No arranca o le cuesta
      - Arranca pero se para al rato
      - Aceleración irregular
      - Fallos de inyección
      - Ralentí inestable
      - Consumo deficiente
      - CÓDIGO DE ERROR: P0340
  - - - Coches nuevos: Efecto Hall o similar, TPS integrado junto con actuador de aceleración electrónico
      - Coches antiguos: Resistencia variable, acelerador operado por cable
    - - Aceleración impredecible
      - Relantí muy rápido o muy lento
      - Problemas al arrancar
      - CODIGO DE ERROR: P0122, P2135
- - - - Más moléculas de aire más presión
      - Menos moléculas de aire menos presión
  - - - Coches antiguos: basados en diafragma
        
        Osea que solo indica si hay la suficiente presión o no (no presion circ cerrado y suficiente presion con circuito abierto)
      - Coches nuevos: Transductor de presión piezorresistivo
    - - -La falla no tiene ningún efecto sobre el funcionamiento del motor a menos que la presión del aceite sea realmente baja.
      - -Los informes falsos de baja presión de aceite pueden hacer que los coches más nuevos entren en modo de emergencia.
      - Código de error PO520, 0521, 0522
      - Cuando se activa un modo de emergencia la ECU se niega a encender el motor
  - - - Cuesta arrancar
      - Mala aceleración
      - Consumo deficiente
      - CODIGO ERROR: P0193, 0190
- - - - Hilo caliente
      - Película caliente
    - - En la carcasa de filtro de aire
      - Si no esta ahi estará despues de la carcasa pero antes del cuerpo del acelerador
    - - No arranca
      - Consumo deficiente
      - Acelera mal
      - Calado contínuo
      - CÓDIGO DE ERROR: P0101, P0102