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Mapa híbrido: Puntos nodales image, Gestión de Tráfico y Transporte, Dra…

- - - - Vuelos domésticos e internacionales (principalmente a EE. UU., Canadá y Caribe) para pasajeros y carga. Es el mayor aeródromo de México y Latinoamérica en tráfico
    - - Operó 45.4 millones de pasajeros en 2024. En 2024 movilizó 240,000 toneladas de carga aérea. Su capacidad nominal ronda 32 millones de pasajeros, operando hoy al límite.
    - - Principal centro de carga aérea del centro de México; sede de grandes hubs de mensajería (FedEx, DHL, UPS) y distribuciones nacionales. Facilita transporte exprés y fletes de alto valor.
    - - Venustiano Carranza, Ciudad de México (altitud 2,240 m). Sirve a la zona metropolitana de CDMX y centro del país.
  - - - Quintana Roo (Riviera Maya), cercano a la ciudad de Cancún. Atiende al turismo del Caribe mexicano.
    - - Gran mayoría vuelos internacionales (especialmente EUA, Canadá y Europa) y vuelos domésticos. Hub de Viva Aerobus y Magnicharters.
    - - 30.4 millones de pasajeros en 2024.(segundo más alto del país). Carga aérea modesta 36,000 t en 2024.
    - - Principal puerta de entrada para importaciones turísticas (alimentos, bienes de consumo) y distribución a la zona sur-sureste. Sirve a la industria hotelera y de entretenimiento local.
  - - - Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco (26 km al sur de Guadalajara). Atiende occidente y Bajío de México.
    - - Vuelos domésticos e internacionales (EE. UU., Latinoamérica). Hub de Aeroméxico y Volaris.
    - - 17.85 millones de pasajeros en 2024 (3.º lugar nacional). Transporte 165 mil toneladas de carga al año.
    - - Hub de occidente; clave para exportación de la industria automotriz (Mazda, Toyota en Guanajuato), electrónica, médica y agroindustria. Centro de distribución de mercancías a la costa del Pacífico y al Valle de México.
  - - - Zumpango, Estado de México (Santa Lucía); 55 km norte de CDMX. Atiende Valle de México (norte) y parte del Estado de México.
    - - Vuelos domésticos e internacionales (norteamérica, Europa). Especialmente carga; escasas rutas comerciales actuales.
    - - Inició operaciones en mar 2022. 2024: 6.32 millones de pasajeros y 447,341 t de carga. Cuenta con 3 pistas paralelas y 4 terminales (capacidad 80 M pasajeros)
    - - Diseñado como centro de carga aérea estratégico: abastece paquetería exprés y carga nacional, descargando al AICM. Permite distribución rápida a todo el país
- - - - Manzanillo, Colima (costa del Pacífico Central). Líder nacional en contenedores. Atiende entrada/salida de mercancías para el centro-occidente de México.
    - - Contenedores (3.46 millones de TEU en 2022), carga general (vehículos, productos manufacturados), granel (cereales, fertilizantes, minerales). Exporta cerveza, autos, azúcar, tubería de acero
    - - Con la Fase 3 completada alcanza 2.28 millones de TEU/año (plan de desarrollo 2021-26). En 2022 movilizó 3,463,852 TEU (41.8% del total nacional de contenedores).
    - - Principal puerto Pacífico-México Central. Punto clave de redistribución de mercancías asiáticas al interior del país. Nodo intermodal (sus cercanos centros logísticos conectan camión y tren).
  - - - Lázaro Cárdenas, Michoacán (costa del Pacífico). Segundo mayor centro de contenedores de México. Facilita comercio Pacífico–México/EE.UU.
    - - Contenedores (2.406.980 TEU en 2024, +29% que en 2023). Graneles: carbón importado (acero), minerales, grano. Vehículos (Terminal SSA) y derivados del acero.
    - - Movió 28.817.991 toneladas totales en 2024. Exporta/importa carga diversificada (33% importación, 31% exportación, 36% transbordo). Cuenta con puertos multipropósito de Hutchison, APM, SSA, etc.
    - - Puerta de entrada clave para manufacturas mexicanas e importaciones asiáticas (corredor Asia–EEUU alternativo al Canal de Panamá). Intermodal de carga: trenes CN/CPKC facilitan exportación de bienes pesados.
  - - - Veracruz, Ver. (Golfo de México). Principal puerto comercial del Golfo mexicano; ingreso clave para el centro y sureste del país.
    - - Contenedores, carga general (vehículos, maquinaria), hidrocarburos (vehicular y combustibles por ducto), granel agrícola (soya, maíz), azúcares. En 2023 tramitó 993,603 vehículos de exportación/importación del sector automotriz.
    - - No se dispone de TEU totales en fuentes públicas recientes; movilizó 14.7% del total de contenedores de altura del país en 2023. Importante estación de ferrocarril (Ferrosur).
    - - Nudo logístico del Golfo: despacho de cargas de las centrales industriales del centro (Puebla) y distribuidores internacionales. Actúa como eje para el comercio con Europa/Asia (cercanía a la frontera). Además, es la 2.ª aduana con mayor recaudación en México.
  - - - Altamira, Tamaulipas (cerca de Tampico, Golfo de México). Complementa a Veracruz en el litoral del Golfo. Enfocado a cargas industriales y energéticas.
    - - Petroleros y petroquímicos (LNG, gas licuado), fluidos (LPG), graneles sólidos (minerales, productos siderúrgicos) y agro (granos). Movilizó 20,828,395 toneladas en 2023.
    - - Principal puerto petrolero del Golfo (exporta gas a Europa). Intercambia carga con EU (via NUEVO Puente Tampico) y México interior. Clave para la cadena energética y química.
    - - Terminales multipropósito y petroleras con gran capacidad (LNG, fertilizantes). Conecta a complejos industriales: refinerías (Cadereyta), acerías (Ternium, U.S. Steel).
- - - - Coatzacoalcos (Ver.) – Salina Cruz (Oax.) 303 km
    - - Carga de trenes interoceánicos (contenedores Asia–EE. UU.), hidrocarburos, mineros. En 2023 se abrió al servicio de carga. No servicio regular de pasajeros (solo turista en plataforma del Corredor Maya).
    - - Une puertos atlántico y pacífico (Coatzacoalcos–Salina Cruz). Conecta con otros ferrocarriles en ambos extremos.
    - - Alternativa al Canal de Panamá; permite rutas “short sea” combinadas (ferrocarril + buque) entre Océanos. Vital para mercancías pesadas y voluminosas del sur de México.
  - - - Ramal Coatzacoalcos (Ver.) – Palenque (Chiapas)
    - - Extiende el enlace a Chiapas, conectando con ferrocarriles del sureste (hacia Guatemala) y futura conexión con Tren Maya en Palenque.
    - - Principalmente carga (productos agrícolas, forestales y minerales del sureste). Inicio de operaciones de mercancías en septiembre 2023.
    - - Complementa al Istmo sur, acortando rutas de exportación al Pacífico desde la península de Yucatán y sureste mexicano.
  - - - Desde la frontera Laredo/Nuevo Laredo (TX) hacia Monterrey (NL) y Valle de México (Querétaro/CDMX). Red más corta hacia Chicago via Canadá.
    - - Conecta centros manufactureros del norte con puertos del Golfo y del Pacífico. Trenes directos de contenedores a Chicago y Dallas, aprovechando corredor ferroviario norteamericano.
    - - Mercancía de exportación/importación de autos, granos, forestal, pesados industriales. Hub de intermodalidad con EE. UU. (trenes al Midw. EEUU).
    - - Eje del comercio México–EE.UU. (NAFTA/USMCA). Reduce costos y tiempos frente al Canal de Panamá, al ofrecer rutas directas intercontinentales.