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2025建模调度问题, 小于后一个需求发运时间, 一天内考虑 - Coggle Diagram
2025建模调度问题
问题重述
末端
非分拣地到营业部
距离短，资源可利用，时效重点保障
时效很重要，运力资源的合理优化
路线构成
起始场地
未分拣中心
目的场地
营业部
面向客户
发运节点(最晚)
一波次的货物必须在此节点前出发！
6点和14点。一天两波次
预测基础
货物预测
得到总量之后，拆分为十分钟的颗粒度辅助决策
基本单元为每条路线的包裹量
预测问题：路线不符；未涵盖部分未下单的货量；可能取消的货量
结果
运输需求
调度车次
因为短途运输车次包裹固定，车次与货量成正比
发运时间
十分钟颗粒度累计达到满载，即可发运（假设立即出发）
串点
临近路线，包裹少，一车收集发运
同一起始场地到不同的目标场地
不超过三个路线
已知信息
五个车队
变动成本是发运一次的成本，串点的话，自有和外部成本是串点各路线的成本最大值
实际包裹量，6和14对应的最早货量是前一天21和现在的11点
在每天21点预测和调度
清理数据，降噪，防止零星数据噪音误判
算法使用
问题一：sarima和arima解题但是可以引用比例拆分法去做，更不容易错
问题二：节约里程法
调度基础
车辆调度
车队负责路线，含自有车辆
周转，满足更多运输
前提：前一个需求发运时间+装车时间+在途时间*2+卸车时间
多的由外部承运商运输？
也就是自有车不满足前提，依靠外部车运输
结果
车效
利用率
自有资源
自有车周转率
PI=自有车承运总需求数/车队自有车辆数
车辆均包裹
车队承运总包裹数/总车辆数
车队承运总包裹数/（自有车辆数+外部承运商车辆数）
成本
自有成本
固定成本
变动成本
外部承运商成本
小于后一个需求发运时间
一天内考虑