В 1998 году в Формуле-1 были изменены правила использования шин, и Bridgestone одержала верх над Goodyear. Кроме того, McLaren стал лидером в своём классе. Шумахеру оставалось только бросить вызов доминированию McLaren, и сезон подошёл к последней гонке. В том году Шумахер выиграл шесть гонок, самая запоминающаяся из которых была в Венгрии, где он трижды заезжал на пит-стоп и был вынужден проехать круг по трассе Хунгароринг на квалификационной скорости, более чем на секунду быстрее всех остальных, чтобы наверстать упущенное. Несмотря на отставание Ferrari, Шумахер упорно боролся до финальной гонки в Японии, где, завоевав поул-позицию, он заглох на стартовой решетке и был вынужден стартовать последним, а затем удивительным образом наверстал упущенное, но после прокола шины, вызванного наездом на обломки на трассе, сошел с дистанции, уступив титул Мике Хаккинену. Шумахера остановило не только невезение, но и Дэвид Култхард, напарник Хаккинена по команде, который во время спора из-за сильного дождя, повлиявшего на Гран-при Бельгии 1998 года, бескомпромиссно остался на гоночной трассе, получив прокол шины, а затем вынудив Шумахера врезаться в него на скоростном повороте пуон, завершив гонку и лишив его жизненно важных очков.
После нескольких лет перестройки Шумахер помог Ferrari выиграть титул конструктора в 1999 году. Однако его надежды на еще одно чемпионство среди пилотов были разбиты на Гран-при Великобритании того года, где он сломал ногу после того, как, как говорили, отказали тормоза, из-за чего он съехал с трассы, когда на высокой скорости врезался в препятствие из-за шин, после чего не смог участвовать в следующих шести гонках. После своего возвращения он даже играл роль второго пилота после своего товарища по команде Эдди Ирвайна, чтобы поддержать амбиции своей команды завоевать WDC, но Хаккинен снова проиграл им на Гран-при Японии в Сузуке.
- 1 more item...