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Características de los usuarios, personas-usuarios, person-user-icon…
Características de los usuarios
Atención y procesamiento de la información
Si bien la mayor parte de la investigación sobre la atención se ha realizado en los conductores, es importante tener en cuenta que los peatones deben prestar atención
atención al cruzar la calle.
La necesidad de tomar decisiones complejas rápidamente (por ejemplo, detenerse o continuar con una señal amarilla cerca de la línea de detención).
Situaciones que violan las expectativas (por ejemplo, salidas a la izquierda de las autopistas).
. Para los conductores con algunos años de experiencia, conducir es una tarea altamente automatizada.
Cuanto menos exigente sea la tarea de conducción, es más probable que la atención del conductor se distraiga
Del mismo modo, los peatones que caminan por una ruta conocida pueden distraerse al revisar sus teléfonos inteligentes y es menos probable que miren el tráfico cuando cruzan las vías.
Si bien la atención se puede cambiar rápidamente de una fuente de información a otra, los usuarios de la vía pública solo prestan atención a una fuente a la vez.
Altas demandas de más de una fuente de información (por ejemplo, al incorporarse a una autopista monitoreando el tráfico adelante y atrás al mismo tiempo).
la necesidad de recibir grandes cantidades de información a la vez (por ejemplo, un cartel con varios paneles).
Visión:
Movimiento en profundidad
Esta relación no es lineal lo que contribuye a la dificultad del conductor para realizar estimaciones precisas de velocidad de aproximación.
En estas situaciones, la tasa de cambio en el tamaño de la imagen visual del vehículo que viene en sentido contrario es el principal factor utilizado para estimar la velocidad de aproximación de otro vehículo.
Adaptación luz-oscuridad
A medida que cambian los niveles de luz, cambia la sensibilidad del ojo a la luz. La adaptación a entornos más brillantes requiere mucho menos tiempo que la adaptación a entornos más oscuros.
El tiempo para adaptarse al paso del deslumbramiento de las luces altas es una preocupación, pero solo dura del orden de unos segundos.
Visión periférica
Sin embargo, solo una pequeña zona del ojo permite visión precisa y cubre un cono de aproximadamente 2 a 4 grados desde el punto focal dentro del campo visual. La calidad de la visión disminuye rápidamente para los objetos que se ven fuera del cono en la visión periférica.
El campo visual de los dos ojos es grande: aproximadamente 50 grados por encima de la horizontal, 70 grados por debajo de la horizontal, 90 grados a la izquierda y 90 grados a la derecha (Boring, 1948).
Agudeza visual
La agudeza visual determina los requisitos de altura de las letras de las señales.
La agudeza visual determina qué tan bien los usuarios de la carretera pueden ver pequeños detalles a distancia (por ejemplo, leer señales).
Sensibilidad al contraste
Cuanto más bajo es el nivel de luz y más pequeño el objetivo, más contraste es necesario para ver un objeto como un bordillo, escombros en la carretera o un peatón.
La sensibilidad al contraste es importante para la seguridad. Es la capacidad de detectar pequeñas diferencias en el nivel de luz (o luminancia) entre un objeto y su fondo.
Percepción-tiempo de reacción
El tiempo de percepción-reacción del conductor se refiere al tiempo necesario para detectar un objetivo, identificar el objetivo, decidir una respuesta, e iniciar la respuesta.
Decisión
Las decisiones se toman rápidamente cuando la respuesta es obvia.
Si, por otra parte, el conductor está cerca de la intersección y el semáforo se pone amarillo, hay un dilema
detenerse sin correr el riesgo de ser chocado por detrás por un vehículo que lo sigue
o cruzar la intersección
Del mismo modo, se requiere más tiempo cuando los conductores tienen que determinar naturaleza de la información poco clara
Respuesta
El tiempo de percepción-reacción finaliza con el inicio de la respuesta y no incluye el tiempo de frenado u otro tiempo de maniobra.
La fase de respuesta implica la respuesta del motor a la decisión y finaliza una vez que el pie se ha movido al freno o la mano ha iniciado un giro del volante.
Detección
La detección puede ser una fracción de segundo para un objeto esperado (por ejemplo, un semáforo en una intersección con mucho tráfico) o un objeto muy visible colocado donde el conductor está mirando.
En el momento en que se nota, el conductor puede estar demasiado cerca para tomar la acción apropiada.
Identificación
La identificación es más rápida cuando el objeto que se detecta es familiar y esperado (por ejemplo, un semáforo que cambia a amarillo).
La identificación es más rápida cuando el objeto que se detecta es familiar y esperado (por ejemplo, un semáforo que cambia a amarillo).
