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UNIDAD II
COMPOSICION Y CONFIGURACION DE LOS EROPUERTOS.
2.1- Lado tierra:
El lado tierra agrupa las zonas de urbanización y accesos, edificios terminales de pasajeros, de
carga, industriales y diversos servicios.
2.1.1 – Urbanización:
Para poder acceder al aeropuerto existen diferentes medios de transporte, siendo los más utilizados
los automóviles particulares, taxis, ómnibus de pasajeros, trenes, subterráneos.
2.1.2 - Edificios terminales:
En los edificios termínales tiene lugar el intercambio del medio de transporte terrestre al aéreo, lo
que, es más, puede entenderse como intercambio entre el lado tierra y lado aire mediante una serie de
operaciones que se agrupan y ordenan para usuarios.
2.1.3 - Terminal de pasajeros:
Precisamente, en la
terminal de pasajeros se llevan a cabo las siguientes funciones operativas: Tramitación, Circulación, Espera.
Tipos principales en la
configuración de edificios terminales de pasajeros: Sistema simple, Sistema lineal, Sistema Muelle, Sistema satélite.
2.1.4 - Terminal de carga:
Según Francisco de la Torre, “la carga aérea es un área muy importante para las aerolíneas,
considerando que el ingreso es mayor al transportar carga que al transportar pasajeros, por la siguiente
razón: desde luego, la carga debe estar debidamente documentada y ser transportada, no tan solo de un
aeropuerto a otro, sino del punto de origen al punto de destino, y claro está, de puerta en puerta.
2.1.5 – Edificios complementarios:
Más allá de las terminales de pasajeros y carga, en las estaciones aéreas suelen existir otros edificios que se
utilizan como soporte y a su vez complementan a dichas terminales.
2.1.6 – Zona industrial:Las actividades que se llevan adelante en este sector son, concretamente, tareas de apoyo y sustento a las
aeronaves en distintas edificaciones, entre las cuales se destacan: Estacionamiento en hangares o galpones, Mantenimiento de aeronaves, Catering.
2.2- Lado aire:
El principal componente del lado aire es el área de movimiento, también conocido como campo de vuelo. Esta sección se encuentra subdividida, al mismo tiempo, en dos sectores: el área de maniobras, donde se
hallan las superficies de aterrizaje, despegue y rodaje de los aviones
2.2.1- Área de movimiento:
Esencialmente el área de movimiento contiene a la estructura de mayor relevancia, operativamente
hablando; el área de maniobras, en general, y el área de aterrizaje, puntualmente, que consta de las pistas de
vuelo y de las zonas adyacentes
2.2.2 - Área de maniobras:
Es en el área de maniobras donde encontramos tanto las pistas de aterrizaje y despegue como el área de
circulación o rodaje. Todas estas “calles” deben estar bien señalizadas con números, signos y letras que
informan a la tripulación de una aeronave acerca de rumbos, posiciones y longitudes de las mismas.
2.2.4 - Zonas complementarias
Estos sectores favorecen y complementan las tareas que se desempeñan en el área de movimiento,
encontrándose en distintos edificios, instalaciones y equipos. A modo de jerarquía, la estructura más
relevante es la que en primer lugar se detalla:
Torre de Control; todo lo que involucra el movimiento y las maniobras que realizan las aeronaves en la terminal
aeroportuaria mientras están en tierra