Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Trung Quốc Flag_of_the_People's_Republic_of_China.svg - Coggle Diagram

- - - - Quy định về pin và Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon
      - Chính phủ Pháp cung cấp các khoản trợ cấp lên tới 7.000 euro cho việc mua xe điện mới và 5.000 euro cho việc mua xe điện cũ.
      - Xe điện hưởng mức thuế VAT thấp hơn so với xe chạy bằng xăng
      - Pháp đầu tư mạnh vào việc xây dựng và mở rộng mạng lưới trạm sạc điện, với mục tiêu có 100.000 trạm sạc vào năm 2025.
    - - Rủi ro chính trị nằm ở mức A3
  - - - Chương trình Ladda Bilen
        
        thúc đẩy sạc điện tại nhà và nơi làm việc, giúp người Thụy Điển dễ tiếp cận hơn với dịch vụ sạc xe điện, dù họ ở nhà hay ở nơi làm việc
        https://www.ampeco.com/ev-charging-grants-incentives/italys-ev-charging-infrastructure-incentives/#:~:text=To%20encourage%20this%20transition%20and,for%20the%20years%202022%2D2024.
      - Ưu đãi tính thuế theo hệ thống Bonus- Malus
        
        Ở Thụy Điển, hệ thống bonus-malus cũng được áp dụng cho thuế xe, nghĩa là có thể có các ưu đãi và chế tài tài chính tùy thuộc vào lượng khí thải carbon dioxide của xe. Những chiếc xe có lượng khí thải carbon dioxide thấp có thể đủ điều kiện được "thưởng", trong khi những chiếc xe có lượng khí thải cao có thể bị tính phí malus.
        https://www.spenceclarke.com/articles/electric-vehicles-new-tax-incentives-in-spain-but-are-these-enough/
    - - Rủi ro chính trị nằm ở mức A1, cao nhất trong tất cả các nước còn lại, cho thấy sự ổn định và an toàn cho hoạt động kinh doanh của công ty ở quốc gia này
        https://globaledge.msu.edu/countries/sweden/risk
  - - - Hỗ trợ tài chính cho các trạm sạc
        
        Trọng tâm của các ưu đãi về cơ sở hạ tầng sạc EV của Ý nằm ở việc cung cấp hỗ trợ tài chính cho việc mua và lắp đặt các trạm sạc. Cách tiếp cận có tư duy tiến bộ này khuyến khích các cá nhân, doanh nghiệp và cộng đồng đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc, giúp chủ sở hữu EV dễ tiếp cận và thuận tiện hơn
      - Cam kết của ý về tính bền vững
        
        Bằng cách đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc EV, Ý hướng đến mục tiêu tạo ra một mạng lưới toàn diện hỗ trợ số lượng xe điện ngày càng tăng trên đường. Khi Ý áp dụng phương tiện di chuyển bằng điện, khoản đầu tư của nước này vào cơ sở hạ tầng sạc EV mở đường cho một tương lai xanh hơn.
    - - Rủi ro chính trị nằm ở mức B, cao hơn những nước còn lại, nói lên những bất ổn về chính trị và môi trường kinh doanh đôi khi gây khó khăn, thậm chí ảnh hưởng đến hành vi thanh toán của công ty (mức độ chuyển giao vốn thấp). Xác suất vỡ nợ của công ty khá cao.
        https://globaledge.msu.edu/countries/italy/risk
  - - - Nghị định Hoàng gia số 21/2021 quy định về cơ sở hạ tầng sạc xe điện
      - Vào ngày 27 tháng 6 năm 2023, Tây Ban Nha đã áp dụng mức giảm giá 15% khi mua xe điện và thiết bị sạc liên quan cùng với các chương trình ưu đãi cho người dân khi mua xe điện
        https://www.spenceclarke.com/articles/electric-vehicles-new-tax-incentives-in-spain-but-are-these-enough/
      - Tây Ban Nha đang đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng và mở rộng mạng lưới trạm sạc điện. Chính phủ cũng khuyến khích các doanh nghiệp và cá nhân lắp đặt trạm sạc tại nhà và nơi làm việc.
    - - Rủi ro chính trị nằm ở mức A3
        https://globaledge.msu.edu/countries/spain/risk
  - - - Yêu cầu về cơ sở hạ tầng
        
        Đức có các yêu cầu chặt chẽ hơn về việc lắp đặt trạm sạc xe điện trong các tòa nhà mới và khu vực đỗ xe công cộng so với EU. Directive 2014/94/EU (AFID): Quy định về việc triển khai hạ tầng nhiên liệu thay thế, bao gồm các tiêu chuẩn cho trạm sạc điện và kết nối của xe ô tô điện.
      - Quy định về Pin
        
        IEC 61851: Tiêu chuẩn quốc tế về hệ thống sạc cho xe điện, bao gồm các yêu cầu về an toàn và hiệu suất. Đức yêu cầu nhà sản xuất xe điện phải truy xuất nguồn gốc pin xe điện của họ, điều này không bắt buộc ở EU.
      - Bảo vệ người tiêu dùng và dữ liệu
        
        (GDPR): Quy định về bảo vệ dữ liệu cá nhân, yêu cầu các nhà sản xuất phải đảm bảo quyền riêng tư và bảo mật thông tin của người dùng, đặc biệt là với các công nghệ xe tự lái và kết nối internet.
      - Trợ cấp
        
        Người mua xe điện hoàn toàn có thể nhận trợ cấp lên tới 6.000 EUR cho mỗi xe, trong đó 3.000 EUR từ chính phủ và 3.000 EUR từ nhà sản xuất.
    - - Rủi ro chính trị theo Global Edge nằm ở mức A3
- - - - EU áp dụng mức thuế 10% đối với xe điện Trung Quốc và các mức thuế mới này sẽ được áp dụng ngoài các mức thuế nhập khẩu hiện tại. EU sẽ áp dụng mức thuế 17,4% đối với BYD, 20% đối với Geely và 38,1% đối với SAIC Motor Corp. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc khác như NIO sẽ phải chịu mức thuế nhập khẩu trung bình có trọng số là 21%.
        Tất cả các nhà sản xuất Trung Quốc khác không hợp tác với cuộc điều tra của EU sẽ phải chịu mức thuế 38,1%
        https://www.tipranks.com/news/eu-divided-over-new-tariffs-on-chinese-electric-vehicles#_=_
    - - Quy định kỹ thuật đối với các dòng xe điện ở Châu Âu
        
        Quy định về mức âm thanh của các phương tiện có động cơ, âm lượng của hệ thống này được phép dao động trong khoảng 56-75 decibel.
      - Quy trình kiểm tra xe điện theo các tiêu chuẩn
        https://vinfast.vn/dien-dan/thao-luan/phan-biet-tieu-chuan-epa-my-va-wltp-nedc-chau-au/
        
        WLTP (tiền thân của NEDC)
        
        NEDC
      - Tiêu chuẩn khí thải EURO 7
        https://vinfastauto.com/vn_vi/tieu-chuan-khi-thai-euro-7-va-cuoc-cach-mang-ve-dong-co-xe-trong-tuong-lai
        
        Euro 7 được đề ra với các tiêu chuẩn khí thải gây ô nhiễm không khí nghiêm ngặt hơn đối với ô tô, xe tải và xe buýt với mức phát thải khí ô nhiễm thấp nhất có thể. Khuôn khổ tiêu chuẩn Euro 7 được xem xét dựa trên 3 nguyên tắc bao trùm nhằm cải thiện chất lượng không khí châu Âu, đảm bảo sức khỏe và hạnh phúc con người.
      - Quy định mới của EU về pin 2023/1542
        https://insights.tuv.com/vn/quy-%C4%91%E1%BB%8Bnh-m%E1%BB%9Bi-c%E1%BB%A7a-eu-v%E1%BB%81-pin-eu-2023/1542