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渠道资源强的AGV/AMR公司（海康）, 算法能力强的自动驾驶团队, （斯坦德）稍有挑战的场景，2200平，2台设备，每天150托货, 竞争,…

- - - - 蓝因的目标场景简单很多吗？？（没有车道地标和交通规则，随意性类似很多世界最top自驾团队不能完全解决的停车场场景）（https://url.v.tencent.com/2yrxhlCv）
        
        三流团队能力大爆发，在9个月内在算法可行性上把场景跑通
- - - - 市场上其它AGV、AMR根本做不了的高随意性场景
        
        （海康）印刷包装行业有很大的潜在需求和市场体量，进入行业
        
        目标：一起做出和蓝因类似的产品
        
        开展针对行业的方案、产品开发及市场拓展
        
        20~30人团队
        蓝因不和整个公司比，只和针对这个行业的专项团队比，规模上并不差很多，蓝因走过的路他们没有理由会走得快很多。
        
        技术合并（调度系统、前端UI交互系统【海康现在都还做得很不人性化】、实施部署流程之前是按grid_base棋盘格、线段占/空的架构开发的，这些推倒重来）、工程化，时间9+4=13个月
        
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      - 顺络已投入3批海康机器人在绕线车间，叠层车间及物流部在计划投入以及相关人员回应
        
        叠层实测过设备，甲方的使用部门感觉超出预期，但这期项目就如同一开始的Toppan一样，没有选择跟蓝因这个小公司合作，怕蓝因不能长期稳定地服务于项目。
        
        物流部门还有机会，但对于规模上的考虑会不会成为决定性的阻碍无法预判。
        
        国内AGV行业的龙头企业，在其自有地盘上都无法站得很稳，并没有想象中的这么强。蓝因在竞争中几乎最受客户迟疑的点仅仅是规模太小是否能handle上规模的项目，但如果在竞争中这就是最受阻碍的因素，那反而不是什么大问题，通过外部融资把公司扩张到一个比较合理的规模就可以解决这个问题，可见蓝因的很多订单机会都是现成的并且可抓住的。
    - - 难以想象他们能在16个月内开发出来与蓝因相同表现的产品