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企業參訪_華德動能, 參訪動機 希望能通過進入廠區內,除了看到生產系統外,更能與企業內部人員交流,直接了解產業趨勢動向,以及身在產業中的企業如何…
企業參訪_華德動能
企業分析
企業簡介
成立於2005年
VSCC
2017 開發600V高電壓車款 通過車輛型式安全審查
2019 通過自主開發設計審查
財團法人車輛安全審驗中心
2011 台灣首輛電動巴士上路
董事長
蔡裕慶
車王電子暨華德動能董事長
產品
電動低地板大客車
RAC-700
首輛通過國家認證電動巴士
電動低地板中巴
未來
園區內通勤低地板電巴
電動垃圾車
2025 新型電動大巴 完成Lever 2+認證
製造
電池
過去 : 三元鋰電池
現在: 磷酸鐵鋰電池
增加電池壽命與續航力
Cell to Pack
內有監測感應器
電池、電路自動化控制與監測
鋁包材
核心技術
系統
銓頂科技
車隊管理系統 FMS
能源管理
車隊充電排程
能源調度
電場管理
ART系統精進
Fleet Management Service
T-BOX
車聯網數據管理
MT1
駕駛&路線管理
MaaS服務
Mobility as a Service
公共與私人交通工具整合至一平台
DRTS
Demand Response Transportation
需求反應式運輸服務
靈活調度
軟體事業部
遠端設備管理
School Bus Management
FMS
Charging management
Virtual Bus Station
Transit Management
Passengers
APTS
Advanced Public Transportation Service
整車
智慧生產線
自製大型治具
機械手臂自動化焊接
骨架
蒙皮
機械手臂自動化塗裝
製程最長 時間最久
烤箱烤乾
僅一條
投料到完成約20天
僅需56人
方案
垂直整合
減少不確定性因素
關鍵組件的所需數量少且特殊
議價成本高
選擇自製
產業分析
台灣電動巴士車體整合廠
華德動能科技
政府審核通過: 國內自製比率
創奕能源科技
唐榮車輛科技
凱勝綠能科技
技術源於 比亞迪國際 K9車型
成立於2012
成運汽車製造
成立於2003
全台最早生產低底盤城市公車之公司
快充型式的電動巴士
電池選用日本鈦酸鋰電池
快速充電、安全性
15分鐘充完一台電動巴士
Turn-key 統包服務
售後維養
人員培訓
加油站=充電站
充電裝置架設
鴻華先進科技
政策規劃與推廣
2030公車電動化
三大目標
2030市區公車全面電動化
提升市區服務績效
健全制度增加使用誘因
完善電能補充基礎建設
自動化與智慧化技術整合
電動大客車關鍵零組件在台落地
建構國際化產業價值鏈
先導期
推廣期
普及期
2027~2030
全面普及並完善全國電網布局,落實關鍵產業本土化並推向國際
2023~2026
持續建置基礎電網設施,扶持關鍵產業本土化
2020~2022
盤點建置基礎電網設施,檢討產業環境
交通部主導,經濟部協助企業轉型
電動車,汽車科技新四化(CASE)
Connected 聯網化
Autonomous 自駕化
Share & Service 共享化
Electric 電動化
Electrification
+1 Upgrade
參訪動機
希望能通過進入廠區內,除了看到生產系統外,更能與企業內部人員交流,直接了解產業趨勢動向,以及身在產業中的企業如何將商業模式推向成功,與了解背後所需要的各樣細節。
參訪後心得
從工廠建至始初就有完善的規劃。由上至下的視覺即可感受到的垂直整合,再到注重廠區環境的廢棄物、噴漆有機物處理。無處不透露出一家企業對自身製程細節處無微不至的掌握與重視。市場環境目前從調查中的數據也顯示,對於電動巴士甚至是電動汽車的重視一年比一年增加。這項願景背後的核心都是圍繞在能夠提供人們永續可發展的美好前景與未來。在本次的企業參訪後,更進一步傾佩所有在產業趨勢的浪尖上開拓並找尋新的方向的企業家們。以及我所感受到的,那份對於技術與細節極致的追求與處事上的踏實和真誠。
策略